Praktijkvoorbeelden transport GS Rogier Wegerif

Praktijkvoorbeelden TGS Invloedsgebieden transportassen Vuistregels Signaleringskaart TGS (beheer) Ruimtelijke ontwikkelingen spoorzone

Invloedsgebieden transportassen RNVGS: invloedsgebied wordt begrensd door 1 % letaliteit Bij toxische scenario’s kan dat oplopen tot 3 kilometer Personen in dit gebied meenemen in GR berekening en bij ruimtelijke plannen binnen dit gebied GR verantwoorden

Invloedsgebieden transportassen Btev (concept nov. 2008): invloedsgebieden worden door Minister vastgesteld Ruimtelijke plannen binnen invloedsgebied: altijd ingaan op bestrijdbaarheid en zelfredzaamheid Plannen binnen 200 meter: “volledige GR verantwoording” behalve als: GR lager is dan 0,1 keer de oriëntatiewaarde; Het GR met niet meer dan 10% toeneemt

Invloedsgebieden transportassen Verschil met Bevi en concept Bevb (zie handreiking “Buisleidingen in bestemmingsplannen”) Bij conserverende bestemmingsplannen dus verschil of dit binnen invloedsgebied van transportassen, buisleiding of inrichtingen ligt

Invloedsgebieden transportassen Verschillende zones: 0-30 meter 30 -200 meter 200-500 meter Binnen zones verschillende kaders

Vuistregels Indicatie bij welke hoeveelheden transport en bevolkingsdichtheden PR 10-6 ontstaat of overschrijding van oriëntatiewaarde kan optreden

Vuistregels RNVGS: lang niet altijd nodig om tijdrovende en dure QRA uit te voeren -> CPR 18 (PGS 3) Naar mijn idee steeds minder gebruikt (verouderd -> gebaseerd op IPO-RBM) Nieuwe vuistregels gewenst o.b.v. RBM II??? Hoe om te gaan met (vernieuwde) vuistregels?

Signaleringskaart TGS Heeft een signaalfunctie wanneer rekening gehouden moet worden met de verantwoording groepsrisico bij een ruimtelijk besluit. Geeft aan welk traject gevolgd kan worden voor de verantwoording groepsrisico. Hier ligt de verbinding met een bestuurlijke visie op de verantwoording groepsrisico. Geeft informatie over de relevante risicozones om desgewenst het groepsrisico te beperken door ruimtelijke keuzes voor de realisatie(mogelijkheden) van objecten. In het vervolg hiervan ook risico’s langs buisleidingen in beeld brengen.

Hoe om te gaan met beheer? 1 keer in de 5 jaar update op basis van tellingen en populatiebestanden? Bij iedere ruimtelijke ontwikkeling rekenen en mogelijk signaleringskaart aanpassen?

Ruimtelijke ontwikkelingen spoorzone Borging van maatregelen vanuit VGR Lang niet alle maatregelen zijn vast te leggen in bestemmingsplan