Naar asfalt als standaard Verbetering verhardingskwaliteit fietsnetwerk Nijmegen Aanpak, ervaringen en resultaat Presentatie i.k.v. themabijeenkomst Verhardingen van fietspaden 10 november 2005 Ing. Martijn J. te Lintelo

Opbouw Voorstellen Bewustzijn noodzaak omslag: doorbreken van de gewoonte Stand van zaken 2000 – college 2002 - rapport Koac Hoe dan praktisch? PRoject Asfaltering Fietspaden (PRAF) Kabels en Leidingen: hoe zit het nu echt Interne discussie: blijf hameren Pilot: Snelfietsroute Nijmegen-Wijchen Boomwortels Terugkijkend: succesverhaal of logische ontwikkeling? Kijk naar buiten: het bewijs ligt er Wat gaat er niet goed Afkaarten afspraken met nutsbedrijven Conclusies: vaststelling: positieve omslag sinds 2000

1. Plek in de organisatie Verkeersontwerper 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend 1. Plek in de organisatie Verkeersontwerper Afdeling Stadswerken – gemeentelijk Ingenieursbureau Civiel, verkeer, groenontwerp, water&riolering, coördinatie uitvoering Voorbereiding van infraprojecten (SO-DO-bestek-uitvoering) Keten Openbare Ruimte: Beleid-Stadswerken-Stadsbeheer-Toezicht Werken in projecten Opdrachtgever (beleid) Projectbureau Stedebouw STADSWERKEN Wijkbeheerder .. project

2. Bewustzijn noodzaak omslag 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend 2. Bewustzijn noodzaak omslag Stand van zaken 2000 Cultuur – Fietsbalans 2002 College en collegeprogramma Progressief college: 10 miljoen Doorlopende routes -> ‘rode loper’: snelfietsroute Nijmegen-Wijchen Fietsinvesteringsprogramma: prioritering en kwaliteitseisen Excursies: hoe dan wel? Goede voorbeelden: Breda, Rotterdam (gewoon doen) Rapport Fietsberaad wegverhardingen

Cultuur binnen de gemeente 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend Cultuur binnen de gemeente Geen geld uitgeven aan de fiets (“je kunt er toch fietsen”) Denken in ontbrekende schakels i.p.v. kwaliteit Rode tegels is prima kwaliteit, zo hebben we het altijd al gedaan

Fietsbalans: reden tot bezorgdheid 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend Fietsbalans: reden tot bezorgdheid

3. Hoe dan praktisch? Praf: PRoject Asfaltering Fietspaden 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend 3. Hoe dan praktisch? Praf: PRoject Asfaltering Fietspaden Kabels en leidingen: hoe zit dat nou echt? Interne discussie: blijf hameren Pilot: maximaal asfalt

Praf: project asfaltering fietspaden 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend Praf: project asfaltering fietspaden Brede aanpak -> insteek als project Doelen: gemeentebreed beginvoorwaarde scheppen voor asfalteren fietspaden draagvlak binnen gemeentelijke organisatie harde afspraken met nutsbedrijven besluit over laten nemen (beleid) Betrokkenen intern: fietsbeleid, wijkbeheerder, vergunningverlener, coördinator OR Werkwijze: intern document met aanpak (en draagvlak) uitgangspunt ‘asfalteren mits’, welke uitzonderingen, gemeentebreed vs projectniveau toon: vriendelijk toch dringend, in goede samenwerking bespreek dit met externe partijen + vasgestelde reactietermijn bepaal aanpassingen start pilot in tussentijd politiek besluit (+ evt. bevestiging nutsbedrijven) Proces (nog) niet afgerond

Kabels en leidingen: hoe zit dat nou echt ? 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend 2 soorten projecten: Kapitaalswerken reconstructie (rioleringvernieuwing) vernieuwing (doorlopende fietsroute) Onderhoudswerken beheer Motto: ‘Liggen om niets, gaan om niets’ Gas vs elektra-communicatie-water Veiligheid Eerder aangewezen Transport vs huisaansluitingen | Bereikbaarheid vs bescherming Vaak erbij?  “lepel het maar op”

Interne discussie: blijf hameren 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend Interne discussie: blijf hameren coördinators uitvoering, werkvoorbereiders, afdelingshoofd asfalt tenzij “tussen de oren”, vroegtijdig in ontwerp laten meenemen gemeentebreed afspraken zijn onontbeerlijk – niet op projectbasis, alleen uitwerking calculators pro asfalt rode draad: geld (aanleg). Kosten tegels: 60-70 € asfalt 80 € per m2 mits flinke hoeveelheid  werk met werk en routegewijze aanpak (500-1000 m1) beheerders beheerbudgetten koppelen aan fietsbeleid kwaliteitsbeheerders: blij met asfalt upgraden naar asfalt: verschil te groot (geld als leidend principe)  aanvulling voor beheersprojecten Ultiem: over potjescultuur heenstappen

1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend Pilot: maximaal asfalt Proef op de som: snelfietsroute Nijmegen-Wijchen Uitgangspunt vanuit fiets: 3 km asfalt “startpunt” Cor: dat lukt nooit Overleg met k&l beheerders: waar wringt de schoen Wat wel, wat niet honoreren Uiteindelijk: 2,8 km asfalt 6 km aanpak asfalt

5. Terugkijkend succesverhaal of logische ontwikkeling 1. Plek in de organisatie 2. Bewustzijn noodzaak omslag 3. Hoe dan praktisch? 4. Terugkijkend Afkaarten afspraken met nutsbedrijven Weer opgestart, einddatum Conclusies Het kan wel: meer asfalt Begin bij de basis: ‘brainwash’ nodig civiele collega’s  probeer goed voorbeeld te laten zien, wek enthousiasme op Asfalt-eis is essentieel middel tegen discussie op projectniveau Laat je niet misleiden door oude aanspraken of dreigingen: nutsbedrijven moeten constructieve houding aannemen (liggen in gemeentegrond) Vervanging tegels door asfalt: wel in kapitaalswerk, te weinig door beheer Betere koppeling budgetten beheer en fiets; meedenken