Bedrijfsvervoerplannen (BVP) De rol van bedrijven en vakbondsvertegenwoordigers in het streven naar een duurzaam woon-werkverkeer Sarah HOLLANDER Barbara BAUTMANS Leefmilieu Brussel Opvolgingscel Bedrijfsvervoerplannen

Opstellen bedrijfsvervoerplan Hoe kunnen bedrijven mee de luchtkwaliteit verbeteren? (verkeer) Minder auto-kilometers : alternatieven aanmoedigen Te voet, fiets, openbaar vervoer, carpoolen, telewerken Schonere auto-kilometers: Schonere wagens, Eco-driving Opstellen bedrijfsvervoerplan

Een bedrijfsvervoerplan ? Een plan op niveau van een bedrijf om : Bereikbaarheid van het bedrijf te verbeteren voor iedereen Oplossingen voor specifieke mobiliteitsproblemen Milieu-impact van de verplaatsingen te verminderen Alternatieven voor de wagen aanmoedigen, verenigbaar met: de economische activiteiten het welzijn van de werknemers

Een bedrijfsvervoerplan ? Een plan op niveau van een bedrijf Analyse van huidige mobiliteitssituatie Mobiliteitsgegevens verzamelen Analyse: goede, zwakke punten, mogelijkheden Actieplan Concrete oplossingen Planning, budget,… Opvolging, evaluatie, actualisatie

Verplichtingen inzake bedrijfsvervoerplannen Federale diagnostiek woon-werkverkeer Bedrijven > 100 werknemers (+ alle sites 30 pers) Analyse woon-werkverkeer, geen actieplan Om de 3 jaar (30/06/08 – vóór 15/01/09) Sociaal overleg Brusselse verplichting bedrijfsvervoerplannen Bedrijven > 200 werknemers op zelfde site Analyse – actieplan – actualisatie Geen sociaal overleg verplicht

Procedure Brusselse verplichting Opvolgingscel Leefmilieu Brussel - Mobiel Brussel FASE 1 Diagnose Ontwerpplan FASE 2 Actieplan JAARLIJKSE ACTUALISATIE Advies Advies 9 maanden na advies 258 dossiers (220.000 werknemers) 158 dossiers (150.000 werknemers) 10 dossiers 233 97

Naar het sociaal overleg… Interpreteren van het vervoerplan Naar het sociaal overleg… Welke conclusies trekken uit de mobiliteitsdiagnostiek? resultaten interpreteren: hoe ver staan we? belangrijkste oorzaken voor het wagengebruik? Wat zijn de meest aangewezen maatregelen in mijn bedrijf? bijdragen aan een beter leefmilieu beter bereikbaar voor iedereen – met alle vervoerswijzen (sociaal aspect)

Inhoud mobiliteitsdiagnose Federale diagnostiek Fase 1 en actualisatie (Brussel) Analyse van de verplaatsingen Belangrijkste vervoermiddel van de werknemers Organisatie van de werktijd Woonplaatsen van de werknemers Bedrijfswagens Dienstverplaatsingen Bezoekers Analyse van de bereikbaarheid Toegang met het openbaar vervoer, te voet, met de fiets, met de wagen Parkeren Reeds genomen maatregelen

Vervoerswijzes werknemers BVP Brussel Gemiddelde Brussels Gewest Wagen 48% bestuurder 46% passagier 2% Openbaar vervoer 45% trein 31% bus-tram-metro 14% Zachte vervoerswijzes 5% te voet 3% fiets 2% Wagen bestuurder Wagen passagier Trein Bus/tram/metro Te voet Fiets Moto Bedrijfsbus Verdeling uw bedrijf?

Autogebruik in functie van bereikbaarheid met openbaar vervoer Vervoerswijzes sterk afhankelijk van bereikbaarheid met openbaar vervoer Autogebruik in functie van bereikbaarheid met openbaar vervoer 25% 40% 57% 70% auto MIVB NMBS Uitstekend Zeer goed Goed Rest Bereikbaarheid openbaar vervoer

Tijdens of buiten de spitsuren, vast of glijdend Organisatie van de werktijd Tijdens of buiten de spitsuren, vast of glijdend Vertrek Aankomst Glijdende werkuren tijdens de spitsuren: Openbaar vervoer Vaste werkuren / Ploegenwerk / buiten spitsuur: Carpoolen

Potentieel voor wandelen, fietsen, openbaar vervoer Woonplaatsen van de werknemers Potentieel voor wandelen, fietsen, openbaar vervoer

De woon-werkafstand beïnvloed de vervoerskeuze Woonplaatsen van de werknemers De woon-werkafstand beïnvloed de vervoerskeuze Te voet: 2km Fiets: 7km Trein: >20km Wagen Trein

Bedrijfswagens Parkeerplaatsen 10 % werknemers Zeer verschillend  0 tot 80 % Maakt geen rationele keuze mogelijk Parkeerplaatsen Hoe meer plaatsen: hoe meer auto’s % automobilisten Aantal parkeerplaatsen per 100 werknemers

Gelijkaardige mobiliteitskeuzes per sector Vergelijking per activiteitensector Gelijkaardige mobiliteitskeuzes per sector

Conclusie Hulpmiddelen Cartografische analyse : www.gismob.irisnet.be De wagen is nodig voor economische activiteiten maar ook voor individuele redenen Maar niet voor elke verplaatsing en niet op elk moment Opstellen van een bedrijfsvervoerplan om een rationeler gebruik van de wagen te bekomen. Hulpmiddelen Cartografische analyse : www.gismob.irisnet.be Cijfers Fase 1 : www.ibgebim.be