Milieu performance van vervoerswijzen en logistieke ketens ’Invloed opdrachtgevers op schonere binnenvaart’ 16 juni 2010, Zoetermeer Eelco den Boer

CE Delft onafhankelijk, not-for-profit consultancy, opgericht in 1978 Kantoor in Delft Transport, Energie, Economie 15+ jaar ervaring in milieubeleid in transport o.a. binnenvaart Klantenkring: Europese Commissie, nationale overheden, industrie, NGOs Eelco den Boer

Inhoud Introductie Milieu- en goederenvervoer Scheepvaart, luchtkwaliteit en klimaat Vergelijking van modaliteiten Per brandstof Per hoeveelheid energie (kWh) Per eenheid van transport (ton-kilometer) Effecten van het IOD programma Conclusies Eelco den Boer

Milieuproblemen: luchtkwaliteit (weg) Eelco den Boer

Milieuproblemen: luchtkwaliteit (scheepvaart) Bijdrage scheepvaart in Rijnmondgebied (2005) Eelco den Boer

Milieuproblemen: klimaat (CO2) Eelco den Boer

Doel van de studie STREAM STREAM = Studie naar TRansportEmissies Alle Modaliteiten Emissiegegevens van alle modaliteiten verzamelen Vergelijken van modaliteiten op milieugrondslag nog altijd in de aandacht Dat zal ook zo blijven Vraag naar emissiekentallen voor bepalen milieuschade in planstudies voor concrete projecten in de huidige praktijk Zie www.ce.nl voor meer info over logistieke emissietool Veel veranderd in de afgelopen jaren: Euro 5/6 wetgeving EU wetgeving CO2 personenauto’s Mobiele werktuigen richtlijn (o.a. binnenvaart) “Schoon en Zuinig programma” Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (methodiek) Hoe vergelijken we een binnenschip en een vrachtauto? Well-to-wheel analyse Parkgemiddelden of specifieke techniek? Bestaat er concurrentie? Definieer markten Bestelauto’s en diepzee schepen niet meegenomen Bulk/non-bulk, korte afstand/lange afstand Hoe omgaan met variatie in ketens? Omrijfactoren variëren tussen 0- 20% Eelco den Boer

Concurreren modaliteiten? Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (NOx emissie-eis) Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (brandstoffen) Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (CO2 per tonkm) Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (NOX per tonkm) Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (PM10 per tonkm) Eelco den Boer

Vergelijking van modaliteiten (SO2 per tonkm) Eelco den Boer

IOD programma (SCR+Roetfilter) NOx Eelco den Boer

IOD programma (SCR+Roetfilter) PM10 Eelco den Boer

Conclusies De schoonste modaliteit/logistieke keten is niet zomaar aan te wijzen Er zijn niet altijd alternatieven Logistieke factoren (schaalgrootte en bezetting) spelen een grote rol De emissietechnologie maakt ook veel uit Binnenvaart goede uitgangspositie op gebied van klimaat 80-90% CO2 reductie in 2050 wordt als noodzaak gezien Europa zet in op zuinige vrachtauto’s Behoud de sterke positie! Op luchtkwaliteit is binnenvaart gemiddeld niet schoner dan weg en spoor Aanscherping Richtlijn voorzien in 2016 Vroegtijdig anticipatie hierop noodzakelijk Het IOD project levert een grote winst op ten opzichte van gemiddelden en zet binnenvaart op een goede uitgangspositie Eelco den Boer

Dank voor uw aandacht! Eelco den Boer Boer@ce.nl Eelco den Boer