Leidsche Rijn Tunnel in Rijksweg A2 Veiligheidaspecten Leidsche Rijn Tunnel in Rijksweg A2 Jelle Hoeksma Jan Ruitenberg

Opbouw presentatie Veiligheidsaanpak Werkgroep Inrichting Tunnels Enkele resultaten

Veiligheidsaanpak Veiligheidsfilosofie STV: Normen, Richtlijnen en uitgangspunten Veiligheidsbeschouwingen Basismaatregelen Aanvullende maatregelen Veiligheidsorganisatie

A: Normen, richtlijnen, uitgangspunten Wet en regelgeving: Beleidsnota deel A: eisen aan proces (vastgesteld) Beleidsnota deel B: concrete veiligheidseisen (in ontwikkeling) Tezamen basis voor Tunnelwet

A: Normen, richtlijnen, uitgangspunten Veiligheidsdoelen/veiligheidseisen: Tunnelgebruik en omgeving Verkeersafwikkeling Incidentafhandeling Zelfredding Hulpverlening Instandhouding Doelen vertaalt in toetsbare eisen

B: Veiligheidsbeschouwingen Kwantitatieve risicoanalyse - interne veiligheid (weggebruikers) - externe veiligheid (omwonenden) Scenarioanalyse - vergelijking 4 varianten Keuze variant: op hoofdrijbanen open delen; dichte wand tussen rijbanen

C: Basismaatregelen Voorstel maatregelen op basis van VRC Overleg groep o.l.v. projectbureau LR - TNO rapport inventarisatie eisen/wensen (4 var.) Werkgroep Veiligheid LR - rapport veiligheidsvoorzieningen Werkgroep Inrichting Tunnels (WIT) - invulling open punten

D: Aanvullende maatregelen Vluchtstroken Voorkomen filevorming in tunnel Automatische blusvoorziening

E: Veiligheidsorganisatie Veiligheidsbeheersysteem: Verkeersmanagement Incidentmanagement Instandhouding (inspectie, onderhoud) Opleiding en oefening

WIT: Doelstelling Voorkomen van vertraging bij aanvragen van Bouwvergunning Duidelijkheid voor contract (PvE) Daarom eenduidige afspraken t.a.v. maatregelen en voorzieningen

WIT: Samenstelling werkgroep OHD: politie, brandweer, GGD Opdrachtgever – Directie Utrecht Ontwerpers (civiel, EM) Beheerder Verkeerscentrale Oudenrijn

WIT: Werkwijze Werkgroep onder voorzitterschap van RWS Bouwdienst – maandelijks overleg Vroegtijdig pre-advies van B&W Utrecht ingewonnen

Analyse verkeersstromen bij onderhoudwerkzaamheden en calamiteiten inventarisatie voorzieningen (CADO’s / VEVA’s) opstellen onderhouds- en calamiteitenplannen / draaiboeken omleidingroutes

Integriteit constructie bij brand Constructie mag niet progressief bezwijken (in langs- en dwarsrichting) Prestatie-eis: na 1 uur RWS brandkromme max. 450ºC t.p.v. wapening Aantonen met brandproef

Ventilatie hoofdrijbanen T.a.v. tunneldelen van ca. 400m. 250m< tunnel > 500m  afweging Advies TNO en TEC Advies STV: wel mechanische ventilatie - meerkosten relatief beperkt (ventilatoren) - A2 is belangrijke verkeersader - eenduidig voor hulpdiensten

Ventilatie hoofdrijbanen

Beschouwing vluchtproces Vluchtrichting : In bovenstroomse richting: eenduidigheid Vluchtkanaal volledig doorgaand (pompenkamer verdiept) Langs brand vluchten Geen rook bij uitgang

Vluchtsimulatie Middels simulatie nagaan of vluchtweg voldoende capaciteit bezit Wachttijden bij de vluchtdeur? Effect van lokale vernauwing aan eind van vluchtkanaal (noordzijde) Gevoeligheidsanalyse van variabelen

Screen-shot van model: Lay out: model 75 mtr 100 mtr 100 mtr 100 mtr 100 mtr 100 mtr 75 mtr Screen-shot van model:

Rookverspreiding tunnelportalen     Maatregelen bij calamiteiten Ventilatieregime Andere voorzieningen (bv rookmuur)

FILMPJE OPSTARTEN 20 sec ROOKPROEF