Opmaak van kwaliteitseisen en voorwaarden voor deelsystemen Departement Mobiliteit en Openbare Werken Brussel – 11 februari 2019

Achtergrond Deelproject binnen kenniscel personen: Uitwerken aanpak deelsystemen. Uitgangspunt 1: Het doel van een kwaliteitskader gedeelde mobiliteit, dat zal worden aangereikt aan de lokale besturen vanuit de Vlaamse overheid, bestaat er in om handvaten te bieden aan steden en gemeenten zodat zij een basiskader hebben waarbinnen zij eenvoudig aanbieders van gedeelde mobiliteit kunnen erkennen.

Achtergrond Uitgangspunt 2: Uitgangspunt 3: Er zijn diverse vormen van gedeelde mobiliteit elk met hun specifieke kenmerken. Het is belangrijk om deze te erkennen en te waarderen met als doel de maatschappelijke impact te maximaliseren. Het kwaliteitskader betreft daarom een totaalaanpak omtrent gedeelde mobiliteit. Daarom worden verschillende modi opgenomen, zoals auto’s, brommers, fietsen, steps, e.a. Uitgangspunt 3: Voor alle stakeholders (Vlaamse, lokale overheden, aanbieders gedeelde mobiliteit, reizigers) is het belangrijk dat het gaat over een (administratief) eenvoudig en duidelijk kader.

Structuur van dit kwaliteitskader Basiskenmerken voor vereniging van gedeelde mobiliteit Onderscheid tussen eigen (of geleasete) vloot Opsomming van basiskenmerken: wanneer is een vereniging een vereniging van gedeelde mobiliteit? Op te nemen in kwaliteitskader: voldoet de vereniging aan deze basiskenmerken? Voorwaarden voor aanbieders gedeelde mobiliteit Aan welke voorwaarden voldoet een aanbieder gedeelde mobiliteit idealiter? Tips voor gemeenten Wat kan je doen om deelsystemen te doen slagen/te stimuleren in uw gemeente?

Voorwaarden Rapportering en verzamelen van data Welke data is need to have? (cfr. National Acces Point) Welke data is nice to have? …

Voorwaarden Bepaalde vorm van businessplan Tarifering Op welke knooppunten? Op welke manier zal de aanbieder zelfbedruipend zijn? Op welke termijn? plan waarin staat opgenomen hoe de vraag zal opgevangen worden, bij het verdwijnen uit de gemeente, evt. door andere deelsystemen. … Tarifering Algemene zaken omtrent tarifering Specifieke formules voor de stimulatie van woon-werk verkeer …

Voorwaarden Specifieke milieueisen Percentage voertuigen met zero-emissie … Specifieke verplichtingen naar de gebruiker Verzekeringen ter bescherming van de gebruiker Eenduidige tarifering … Specifieke verplichtingen naar de gemeente Minimum termijn waarop deelvoertuigen in gemeente ter beschikking worden gesteld Onderhoud van de vloot …

Verdere tips & tricks Opmaak gemeentelijk plan met visie en doelstellingen Communicatie omtrent deelsystemen Parkeervoorzieningen voor deelsystemen Bepalen van de knooppunten en type deelsystemen op deze knooppunten Geven van incentives aan inwoners …

Feedback en opmerkingen? Vragen?

Kwaliteitseisen en voorwaarden voor deelsystemen Overzicht gedeelde mobiliteit anno februari 2019 11/02/2019 VVSG

Shared mobility is here to stay !

Here to stay but…

Here to stay but…

Here to stay but…

Gedeelde mobiliteit ‘Het gedeelde gebruik van een voertuig waarbij gebruikers toegang krijgen tot een mobiliteitsoplossing wanneer ze er één nodig hebben. Daarna kan iemand anders het gebruiken. Het gebruik kan voor korte periodes’

Autodelen door autodeelaanbieders eigen vloot

Delen van Privéauto’s

Carpoolen Doel van de verplaatsing Technologie Woon-werk: Carpool.be, Kowo, Commuty Events: Eventpool Scholen: Schoolpool Lange afstanden: Blablacar, Eurostop   Technologie Via interactie werkgever Online of via apps. Apps beantwoorden aan de huidige trend waarbij werknemers eerder sporadisch en onregelmatig carpoolen. Via apps kunnen afspraken op een dynamische wijze geregeld worden. Realtime: Dit gebeurt via geolocalisatie, zodat de passagier op de hoogte gebracht wordt van de actuele positie van de chauffeur.

Fietsdelen en gedeelde micromobiliteit

Meer info en opzetten beleid gedeelde mobiliteit (actieplan en kader, parkeerbeleid, incentives,…) Autodelen.net Jeffrey Matthijs Jeffrey@autodelen.net