Startbijeenkomst Landelijk Expertisecentrum Transportveiligheid Blok 1: Kennis Dr.ir. Nils Rosmuller (Lector Transportveiligheid)

Inleiding: Informatieverwerking Rasmussen (1979); Reason (1990) Knowledge based: volledig bewust v eigen handelen en gevolgen Rule based: voorbereid handelingsrepertoire, gematigd bewust Skill based: nauwelijks bewust v eigen handelen en gevolgen Knowledge based Skill based Ondeskundig of incidentele gebruiker Ervaren, reguliere gebruiker Nieuwe omgeving Bekende omgeving

Blok 1: Kennis Paradox 1: Transportbranche verwacht veel van VR’s, maar is tegelijkertijd spaarzaam met het verstrekken van informatie aan VR’s Paradox 1: vb lng: bedrijfslevenwe weten alles van lng, maar info is nooit gedeeld. Vb druppellekkages bedrijfsleven heeft allerlei maatregelen hiertoe, maar info is niet gedeeld met VR’s Vb landelijk overleg nautische veiligheid allerlei partijen (infraproviders, verladers, vervoerder, waterschappen, ..aan tafel, maar niet de VR’s Hybride moderne en voertuigen, nieuwe aandrijving: maar geen info over Paradox 2: Vb Infobijeenkomst emplacementenveiligheid voor gemeenten/VR’s1 persoon uit VR aanwezig Vb risicoprofielen Vr’s maken risicoprofielen tbv incidenttype water, maar gebruiken incident databases RWS niet en hebben geen aandacht voor trends zoals grotere schepen, toename van passagiers-beroepsvaart kruisend verkeer Paradox 3: Vb LNG incidentbestrijding: lng inc. bestrijding staat, zij het laat, toch eindelijk op de kaart, maar middelen vanuit branche, ministerie, VR’s om inzettechnieken/tactieken, protocolen, gevarenkaarten, zijn afwezig Vb tunnelveiligheid: tunnelstandaard voor veiligheidmaatregelen in niet-rijkswegtunnel is nuttig, maar middelen vanuit wegbeheerders, ministerie, VR’s om landelijke tunnel standaard aan te passen worden niet gevonden.

Blok 1: Kennis Paradox 2: VR’s willen van alles weten, maar gaan tegelijkertijd nauwelijks op (be)zoek Paradox 2: Vb Infobijeenkomst emplacementenveiligheid voor gemeenten/VR’s1 persoon uit VR aanwezig Vb info bijeenkomst ministerie rondom Basisnet VGS: ook hier 1 persoon uit VR’s aanwezig Vb infobijeenkomst H2: ook hier 1 persoon aanwezig Vb risicoprofielen Vr’s maken risicoprofielen tbv incidenttype water, maar gebruiken incident databases RWS niet en hebben geen aandacht voor trends zoals grotere schepen, toename van passagiers-beroepsvaart kruisend verkeer Paradox 3: Vb LNG incidentbestrijding: lng inc. bestrijding staat, zij het laat, toch eindelijk op de kaart, maar middelen vanuit branche, ministerie, VR’s om inzettechnieken/tactieken, protocolen, gevarenkaarten, zijn afwezig Vb tunnelveiligheid: tunnelstandaard voor veiligheidmaatregelen in niet-rijkswegtunnel is nuttig, maar middelen vanuit wegbeheerders, ministerie, VR’s om landelijke tunnel standaard aan te passen worden niet gevonden.

Blok 1: Kennis Paradox 3: Branche en VR’s vinden veiligheid essentieel, maar kennisontwikkeling wordt nauwelijks gefaciliteerd Paradox 3: Vb LNG incidentbestrijding: lng inc. bestrijding staat, zij het laat, toch eindelijk op de kaart, maar middelen vanuit branche, ministerie, VR’s om inzettechnieken/tactieken, protocolen, gevarenkaarten, verspreidngsgedrag, zijn afwezig Vb tunnelveiligheid: tunnelstandaard voor veiligheidmaatregelen in niet-rijkswegtunnel is nuttig, maar middelen vanuit wegbeheerders, ministerie, VR’s om landelijke tunnel standaard aan te passen worden niet gevonden.

Blok 1: Kennis De door de VR’s zo gewenste rol van veiligheidsadviseur is geen sinecure in het transportdomein

Blok 1: Kennis De door de VR’s zo gewenste rol van veiligheidsadviseur is geen sinecure in het transportdomein veiligheidsregio