Innoveren voor meer en beter transporteren Hoe staat het met het innovatievermogen van de transportsector? Panteia 18 januari 2013

Topsectorenbeleid Versterken van concurrentiepositie “Doen waar we goed in zijn” Agri & Food Creatieve industrie Energie Tuinbouw Life sciences & Health Water High Tech Logistiek * Chemie Topteam Hoofdkantoren Nederland Thema’s topsectoren Human capital Innovatie * Internationaal Regeldruk Ondernemerschap

Topteam Logistiek (voorzitter Aad Veenman) “Vertegenwoordiger van logistiek en verladend bedrijfsleven” Innovatiecontract 2 april 2012 “Het concert begint” Zes roadmaps -> Horizon Neutraal Logistiek Informatie Platform - Synchromodaliteit - Douane (vermindering regeldruk) - Cross Chain Control Centers - Service logistiek (Main Ports) - Supply Chain Finance Nederland

Wat betekenen topsectoren Nederland

Innovatie uitgaven als % van de toegevoegde waarde in 2012 R&D uitgaven Transport en Logistiek liggen lager dan in andere topsectoren. Beeld is vertekend doordat innovaties in bijvoorbeeld de retail bij een andere sector worden gerekend Nederland

Logistiek en Transport staat op de 4 e plaats achter “High Tech”, “Chemie” en “Agro” in termen van productie en toegevoegde waarde Nederland

Transportsector loopt achter Topsector logistiek 2009 – 2012 t.o.v. overige topsectoren - Introductie producten/diensten- Vernieuwing in het productieproces

Logistiek en Transport belangrijke topsector Innovatie en R&D staan op een te laag peil. Vertekening doordat L&T leverend is en dus innovaties in L&T bij andere sectoren worden gerekend Conclusie: de links tussen de topsectoren zijn niet inzichtelijk,gevaar voor een te geïsoleerde aanpak goede R&D leidend tot innovaties: topprioriteit Conclusie

Aandachtspunten Innovatie Logistiek “Ten opzichte andere topsectoren een inhaalslag” Financiering R&D Kennisvalorisatie (Dinalog) Cross sectorale samenwerking Duurzaamheid Internationalisering Tempo (regie) Nederland

Stimulering R&D Zevende kaderprogramma Europa voeding, landbouw en visserij-industrie en biotechnologie; informatie- en communicatietechnologieën nanowetenschappen, -technologieën, -materialen en nieuwe productietechnologieën energie milieu (inclusief klimaatverandering); vervoer (inclusief luchtvaart) * sociaal-economische wetenschappen en geesteswetenschappen ruimtevaart veiligheid gezondheid

Horizon 2020 “Achtste kaderprogramma” drie centrale doelstellingen Europa Uitstekend onderzoek: investeringen op het gebied van toponderzoek in Europa, waaronder een verhoging van het budget van de Europese Onderzoeksraad van 77 procent Concurrerende industrie: investeringen op het gebied van de ontwikkeling van nieuwe technologieën, betere toegang tot kapitaal voor ondernemers en ondersteuning van het midden- en kleinbedrijf Een betere samenleving: aandacht voor zaken als klimaatverandering, duurzaam transport en mobiliteit, duurzame energie, voedselveiligheid en -zekerheid, en vergrijzing van de Europese bevolking

Nederlandse Transportsector Hoe staan de zaken ervoor? Concurrentie (o.a. benzineprijs) Werkgelegenheid (arbeidsmarkt) Multimodaal vervoer (overslag, regie) Infrastructuur (Mainport Rotterdam) Financiering

Nederlandse Transportsector Waar kan R&D de positie van de sector versterken? Stedelijke ontwikkeling (Urban environment) Binnenvaart (IDVV) Ontwikkeling spoorcorridors Maritiem (Mainports concepten) Multimodaal/synchromodaal ICT Transportindex

Binnenvaart Waar kan R&D de positie van de sector versterken, concrete voorbeelden: Impuls Dynamisch Verkeersmanagement Vaarwegen: Corridor management vaarwegen, uit te rollen via TEN-T, NAIADES II Samenwerking tussen bedrijven in de transportketen en faciliteren van achterlandlogistiek, logistieke component van River Information Services (spoor 3) NAIADES II ( ) programma binnenvarat, voorbereidingen Europese Commissie: Verscherping van emissie eisen voor binnenvaart, LNG als brandstof voor binnenvaart: goedkoper en duurzamer vervoeren PLATINA II ( ) Kansen voor continentaal vervoer via binnenvaart

Ontwikkeling Corridors Waar kan R&D de positie van de sector versterken? TEN-T: multimodale corridors Marktstudies en ontwikkeling van concrete actieplannen voor ontwikkeling van de multimodale corridors in het Trans Europese Netwerk voor Transport. Stedelijke distributie en intermodaal Inspiratie voor bedrijven en overheden, Best Practices vanuit FP7 projecten zoals BESTFACT, TURBLOG, SPECTRUM

Kennisdeling – sectorstudies - In samenwerking met banken en branches Agenderen van ontwikkelingen Netwerken en verbinden Delen van ervaringen tussen ondernemers Vertalen van best practices naar sectorbeleid en inspireren van ondernemers “food for thought”

ICT - Transport Index ‘Nowcasting’ van activiteit in de sector Transport is een graadmeter voor de economie Buiten een index voor transport zijn er indices per modaliteit is een platform voor trends en kerncijfers gerelateerd aan transporthttp://

Stedelijke ontwikkeling CIVITAS (FP7) pakket maatregelen voor vitale en duurzame steden Poly-SUMP (IEE-STEER) Sustainable urban mobility planning voor poly-centrische gebieden City-Hub (FP7) Interchange terminals voor personenvervoer Action plan on Urban mobility 20 concrete EU level acties in 6 thema’s voor implementatie tot 2012 Openbaar vervoer OV-C data?

Stedelijke ontwikkeling Maar hoe staat het met innovaties? Het concept van SUMP dwingt tot organisatorische innovaties, maar die zijn er vaak nog niet (culturele innovatie is nodig) CIVITAS is maatregel gericht: noodzaak is om te komen tot een urban mobility package, met duidelijke “dwang”: bijvoorbeeld een concrete beschrijving van waar een SUMP aan moet voldoen. Relateren van het hebben van minimale plannen aan subsidie Integratie van fondsen Veel acties van APUM staan los van elkaar: freight / urban logistics plan niet geïntegreerd met SUMPs Health, planning en mobiliteit zijn vaak niet gerelateerd, terwijl door een goede ruimtelijke ordening veel EU 2020 doelen kunnen worden bereikt TEN-T vaak los van urban (last miles) – integratie vereist, relatie met bijvoorbeeld charging vereist Decentralisatie AWBZ: innovatie: Vervoerder als mobiliteitsregisseur ‘Ontschottend’ denken opdrachtgevers

Stedelijke ontwikkeling Huidige vormgeving aanbestedingen OV staan innovatie in de weg Kostengericht – ondernemerschap gericht op het minimaliseren van kosten Geen (innovatief) ondernemerschap bij opdrachtnemers mogelijk

Spoorcorridor ontwikkeling Transport market Studies (TMS) Rotterdam- Genua maar ook link Europe – Centraal Azie/China RailRoadIWWTotal million tonnes Index All flows ' Border crossing Borders crossing 1) ) Germany split in North and South

Nederlandse Transportsector Hoe adaptief is de sector? Vooral gevoelig voor impulsen uit andere sectoren Leren van andere sectoren Internationale/regionale samenwerking (Interreg) Participatie in innovatie (publiek/privaat) Valorisatie/Investeringen (rol brancheorganisaties)

Nederlandse Transportsector Het innovatief vermogen Worden kansen benut? Wordt kennis uitgewisseld? Wordt kennis toegepast? Worden risico’s genomen? Meer scholing? Lange termijn visie ontbreekt

Inovatie Nederlands Bedrijfsleven (MKB) Het innovatief vermogen neemt af vanaf 2008, vanaf 2012 toename: inhaaleffect

Innovatie Nederlands Bedrijfsleven (MKB) 2012 zorgelijke ontwikkeling transport t.o.v andere sectoren, innovatie blijft op alle fronten achter!!!(innovatie in %)

Conclusie De Nederlandse Transport en Logistiek staat voor vele uitdagingen Op Nederlands niveau; richten op innovatie om productiviteit te verhogen Naar modaliteit: synchromodaal, en waar kan intermodaal, verder uitbouwen/exporteren innovatieve concepten naar het buitenland Open innovatie: MKB hierin betrekken