Download de presentatie
De presentatie wordt gedownload. Even geduld aub
1
Informatiebijeenkomst Gemeenteraad projecten Geldermalsen Programma Hoogfrequent Spoorvervoer Bert Kingma, projectleider Ministerie IenM Marko Laarmans, projectleider ProRail
2
Agenda informatiebijeenkomst
Wie zijn wij? Werkwijze Tracébesluit Besluitvormingsproces en planning tot start realisatie Communicatie en Participatie Stand van zaken analyses VMLL/PHS Voorgeschiedenis A. Onderdoorgang Nieuwsteeg B. Randweg (inclusief onderdoorgang) C. Onderdoorgang Lingedijk D. Geluidsmaatregelen (MJPG) E. Trillingen F. Transfer station Rondvraag Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
3
Werkwijze Veel zorgen, begrijpelijk Veel ergernis, begrijpelijk
We hebben geprobeerd te luisteren en geprobeerd een totaalaanpak te ontwikkelen, die we zometeen zullen presenteren Ingrediënten: Begrip voor zorgen Oog voor kansen Participatie Snelheid Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
4
Tracébesluit (1) Door vertraging VMLL moeten maatregelen VMLL en PHS in samenhang bezien worden. Artikel 8 Tracéwet: MOET worden toegepast bij wijziging van een landelijke spoorweg waarmee onze Minister beoogt de bruikbaarheid te verbeteren en die bestaat uit ……… ……….. een geheel van onderling samenhangende maatregelen ten aanzien van die spoorweg. Maatregelen VMLL en PHS samen vallen ruimschoots in voorbeelden genoemd in Memorie van Toelichting m.b.t. toepassen Tracéwet.???? Scopeafbakening: tussen Tracébesluit Meteren – Boxtel en beginpunt 3e spoor VMLL, inclusief Randweg. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
5
Tracébesluit (2) Processtappen: Onderliggende onderzoeken
Vaststellen voorkeursvariant Opstellen Ontwerp Tracébesluit Publicatie en zienswijzetermijn Aanvullende onderzoeken, afhandelen zienswijzen en opstellen en publiceren Tracébesluit Beroepstermijn Raad van State Onherroepelijk Tracébesluit. Doorlooptijd vanaf nu ca. 2,5 jaar. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
6
Tracébesluit (3) Samenvatting verschillen Tracébesluit versus bestemmingsplan Grondslag is anders, Tracéwet versus WRO Besluitvormer, minister versus gemeenteraad Positie gemeenteraad, belanghebbende versus initiatiefnemer Trillingen, BTS versus keuzevrijheid tussen BTS en SBR Onteigeningstitel, Tracébesluit versus Bestemmingsplan. Hoeft geen gevolgen te hebben voor eerdere afspraken, samenwerking en participatie. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
7
Besluitvormingsproces en planning tot start realisatie
Bouwstenen besluitvormingsproces Afronden analyses Informatiedocument Informatie delen Besluitvorming voorkeursvariant Bestuursovereenkomst medefinanciering OTB -> TB ProRail en het ministerie streven ernaar, samen met de gemeente, nog voor de zomervakantie (2015), een gedragen besluit te nemen over het totale maatregelpakket -> voorkeursvariant voor tracébesluit Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
8
Planning afronding onderzoek en besluitvorming
Afronden analyses Informatie delen Besluitvorming Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
9
Planning tot publicatie OTB
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
10
Communicatie en participatie
Februari: Landschappelijke inpassing randweg Maart: Onderdoorgangen Randweg, Lingedijk en Nieuwsteeg, inclusief verkeersvoorzieningen Maart/april: Geluidsmaatregelen Maart: Trillingen Maart: Transferoplossing station Geldermalsen Nieuwsbrieven met actuele onderwerpen volgen in de komende maanden; De informatie m.b.t. de ontwerpproducten wordt digitaal beschikbaar gesteld. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
11
Stand van zaken analyses Vrijleggen MerwedeLingelijn (VMLL)
Programma Hoog Frequent spoor Geldermalsen (PHS). Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
12
Voorgeschiedenis VMLL (1)
Proces tot nu toe Door aanleg 3e spoor: vervangen overwegen Lingedijk en Nieuwsteeg door onderdoorgangen. Studie Movares voor ProRail: Verkenningen Spoorkruisingen in Tricht. Advies: randweg met onderdoorgang onderdoorgang Lingedijk Middendoorkruising afgeraden vanwege afwikkelende routes en leefbaarheid Tricht (o.a. inpassingsproblemen) Met raadsbesluit onderschrijft gemeenteraad deze koers Gemeenteraad spreekt voorkeur uit voor volledige randweg ten noorden van Tricht, met hoogtebeperking in spoorkruising Lingedijk (31 januari 2012). Gemeenteraad vraagt inzet B&W voor extra tunnel voor langzaam verkeer Nieuwsteeg (31 januari 2012). Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
13
Voorgeschiedenis VMLL (2)
ProRail onderzoekt mogelijkheden tunnel Nieuwsteeg. Drie varianten. Gezien beschikbare middelen en inpassingsmogelijkheden: keuze variant met trappen en fietsgoten. Verzoek inwoners Tricht en gemeente Geldermalsen: maak tunnel ook geschikt voor minder validen. Eind 2014 variantenstudie Nieuwsteeg gereed. In participatietraject met omwonenden mogelijkheden doorgesproken. Maximaal 5 mio euro beschikbaar. Eindbeeld Onderdoorgang Lingedijk met hoogtebeperking Onderdoorgang Nieuwsteeg, ook geschikt voor minder validen volledige randweg, inclusief onderdoorgang. Bijdrage gemeente 3,5 mio euro. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
14
Voorgeschiedenis PHS Programma Hoogfrequent Spoorvervoer
15 januari 2015
15
A. Onderdoorgang Nieuwsteeg
Uitgangspunten: Onderdoorgang ter hoogte van de Nieuwsteeg Geschikt voor voetgangers en minder validen Hellingspercentages aangehouden op 7% Max. 5 mio euro beschikbaar Uitkomst participatietraject: 3 mogelijke varianten Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
16
Variant GM01 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
17
Variant PR01 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
18
Variant WG03 Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
19
A. Planning Onderdoorgang Nieuwsteeg
Q1-2015: Aanbieden 3 varianten (odg + mindervalidenvoorziening) aan ministerie en gemeente. Voor alle onderdoorgangen voor- en nadelen in tabel zichtbaar gemaakt. Investeringskosten met 20% zekerheid opgenomen. 1e helft 2015: besluitvorming keuze variant. Indien keuze voor lange onderdoorgang (WG03): Garantie aanvullende financiering noodzakelijk Dekking extra risico’s gedekt 2017/2018: aanbesteden ontwerp en realisatie van onderdoorgang. 2020/2021: uitvoeren onderdoorgang, aansluitend op bouw onderdoorgangen Lingedijk en Randweg. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
20
B. Planning Randweg (inclusief onderdoorgang)
Q1-2015: Aanbieden voorkeursvariant aan ministerie en gemeente. Participatietraject omwonenden vooraf: mening over landschappelijke inpassingsplan. 1e helft 2015: besluitvorming voorkeursvariant 2017/2018: aanbesteden ontwerp en realisatie onderdoorgang. 2019/2020: uitvoeren randweg, inclusief onderdoorgang. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
21
B. Randweg (inclusief onderdoorgang)
Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
22
C. Planning Onderdoorgang Lingedijk (inclusief verkeersvoorzieningen)
Q1-2015: aanbieden voorkeursvariant aan ministerie en gemeente - Second opinion Grontmij verkeerskundige oplossingen - Informatietraject: vraag om reactie omwonenden op voorkeursvarianten verkeerskundige oplossingen. 1e helft 2015: besluitvorming gemeente voorkeursvariant 2017/2018: aanbesteden ontwerp en realisatie onderdoorgang 2019/2020: uitvoeren onderdoorgang (inclusief verkeersvoorziening) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
23
C. Onderdoorgang Lingedijk (vervolg)
Variant juli 2014 Variant dec 2014 Variant 1 Rap/tek: RIS437-1-BB-1101 (in rood/blauw is de oplossing uit eerdere ontwerpfase nog weergegeven) Opmerking: De invulling van de kruising (tussen de ‘balken’) is i.o.m. gemeente Geldermalsen aangepast om te komen tot een zgn. Shared Space. Deze situatie wordt op dit moment nader uitgewerkt en aansluitend gereviewd door Grontmij) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
24
D. Geluidsmaatregelen (MJPG)
Redenen gecoördineerde sanering: Werk met werk maken Naar verwachting geen onderdeel van het TB Integrale visie trillingen en geluid VMLL en PHS binnen grenzen Geluidsproductieplafonds. Geen saneringsverplichting Projecten nemen planstudiefase project Meer Jaren Programma Geluid (MJPG) te Geldermalsen (gehele gemeente) over. Aansluitend streven naar overname uitvoering van MJPG. Fasering: 1) Akoestisch onderzoek doelmatige maatregelen 2) Verwerken aanvullende uitgangspunten gemeente en stedenbouwkundige visie in akoestisch onderzoek 3) Onderzoek naar technische haalbaarheid geluidsmaatregelen en opstellen saneringsplan. Ministerie besluit over saneringsverzoek. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
25
D. Geluidsmaatregelen MJPG (2)
Planning: Q t/m Q1-2015: akoestisch onderzoek fase 1 Q t/m Q2-2015: opstellen en besluitvorming over stedenbouwkundige visie door gemeente Geldermalsen Q2-2015: participatietraject geluidsmaatregelen 2e helft 2015: akoestisch onderzoek fase 2 (nader onderzoek inpassing schermen) 2016: aanvragen saneringsbeschikking door ProRail /MJPG 2017/2018: aanbesteden ontwerp en realisatie geluidsmaatregelen 2019/2021: uitvoeren geluidsmaatregelen (raildempers, geluidschermen en eventueel gevelisolatie) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
26
E. Trillingen (2) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
27
E. Trillingen (3) Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
28
E. Trillingen (4) Tijdens beoordelen doelmatigheid volgende maatregelen bekeken: Verlengen overgangsplaten onderdoorgangen (doelmatig) Verplaatsen wissel ten noorden Nieuwsteeg naar locatie ten noorden randweg (beoordeling doelmatigheid nog gaande) Aanbrengen trillingwerende wand ter hoogte van de Willem Mechteldstraat (vooralsnog niet doelmatig). Komende weken: aanvullende berekening over effect (en kosten) trillingwerende wand. Binnen project nader onderzoek naar innovatieve maatregelen. Te overwegen: eerst effect van de spooraanpassingen op de trillingsniveaus vaststellen en op basis van een nameting definitief bepalen of en welke trillingsmaatregelen genomen worden. Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
29
F. Transfer Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
30
F. Transfer Mogelijke alternatieven verkend. Vijf alternatieven afgewogen Twee oplossingsrichtingen: nieuwe traverse of reizigerstunnel Eind Q worden de resultaten ter besluitvorming gedeeld Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
31
Rondvraag Programma Hoogfrequent Spoorvervoer 15 januari 2015
Verwante presentaties
