StadsFerry Nieuwe Maas Het Rotterdamse OV krijgt een nieuwe dimensie Fred van der Blij
Procedure Programma van Eisen RET heeft businesscase opgesteld Opdracht aan RET om plan uit te werken met: RET als regisseur Marktpartijen als uitvoerder Bouw schepen / bouw pontons / exploitatie bootdienst
Tijdschema December 2008 opdracht aan RET Voorjaar 2009 opdracht bouw schepen Zomer 2009 opdracht bouw pontons Zomer 2009 opdracht exploitatie Maart 2010 start exploitatie 1 e fase December 2010 volledig operationeel
Businesscase Verbinding Krimpen – Capelle – Rotterdam – Schiedam – Vlaardingen 15 haltes Zeven dagen in de week van 7:00 tot 24:00 Halfuurdienst, stedelijk traject kwartierdienst
De ritssluiting
De schepen Traditioneel schip 25 km/u, wendbaar Gelijkvloers in- en uitstappen 80 zitplaatsen, 80 staanplaatsen 50 fietsen
De reizigers In ,5 miljoen reizigers Veel fietsers en korte afstanden Woon-werk, woon-school en recreatief Chipkaart, fiets (bijna) gratis
De haltes, waterzijde Robuuste pontons met goede voorzieningen Abri Dynamische reizigersinformatie Camera toezicht en infozuil
De haltes, landzijde Goed bereikbaar (fiets- en looproutes) Goede stallingen (fiets, evt. auto P+R) Goede aansluiting op bus, tram en metro In nauwe samenwerking met (deel)gemeente
Het milieu Schepen technisch maximaal haalbare Door lagere snelheid 30% minder brandstofverbruik Halten: streven naar energie-neutraal
De financiën +10 miljoen bijdrage kosten exploitatie +35 miljoen aanlegkosten halteplaatsen Voor de landzijde wordt een bijdrage van de wegbeheerder verwacht