Toekomstbestendigheid GA.

Small is beautiful

Greenlight world flight 2012

Eerdere pogingen om problemen van de zuigermotor te ondervangen Rover turbine T4 en T5Rover aircraft turbine

Deze technologievariaties lossen deelproblemen op Gebruik Jet-A in plaats van benzine Vrijwel trillingvrij Veel grotere onderhoudsintervallen Geen koelproblemen Veel betrouwbaarder Meer compacte installatie enzovoort

Toekomstbestendig vraagt echter meer

VEEL meer!

Welkom in de 21 e eeuw In nabije toekomst fossiele brandstoffen alleen voor geprivilegeerde groepen beschikbaar Elektronica behoeft nu nog zeldzame aarden, wereldwijd beperkt verkrijgbaar Hernieuwde stormloop kolenlobby, ondanks bewezen ongeschiktheid (Engeland, smog jaren ‘50), China nu Radicaal nieuw beleid nodig, moeilijk te realiseren met bestuurders die Drs. Politicologie, Mr. of MBA zijn en media die hypes willen

Teloorgang door overmoed

Restauratie is ook mogelijk, soms Loess gebied ChinaIdem 3 jaar later

De techniek kan niet wachten op beleid of wat daar voor door gaat

Implementatie Energie uit invarianten (zon, wind, water, biomassa, etc.) waardoor einde toevoeging CO2 aan atmosfeer Nieuwe ontwikkelingen: SKWID Elektra uit gas Getijdenstroom Betere zonnecellen en nieuwe materialen voor elektronica, in het bijzonder biochemisch Betere opslagmethoden van energie: Vliegwielen, Supercondensatoren etc.

SKWID systeem, wind en getijden nieuwe ontwikkelingen maken meer mogelijk Opstelling boven waterOpstelling onder water

Stroomplan 2050 duurzaam

Voor luchtvaart is effectieve energieopslag van groot belang Klassieke fossiele brandstoffen: Benzine 13 kWh/kg Kerosine 12,7 kWh/kg Dit is calorische waarde, effectief ongeveer 25% hiervan mechanisch. Voor H2 geldt: 39 kWh/kg Dit alles op basis van eenmalig gebruik. Inzet van brandstofcel maakt kringloop mogelijk. Zie verder

Werkwijze industrie. Voor lange termijnplanning speelt men hier op in; Airbus en Boeing gaan in principe tot Het betreft lange-termijn investeringen, 3 jaar cyclus niet van toepassing. Voorbeeld samenwerkingsverbanden: Airbus- Diamond Aircraft- Siemens Boeing-Diamond Aircraft Siemens-Pipistrel

Eerste modellen E-flight Airbus E-fan, vanaf 2014 Airbus E-fan 4 zitter vanaf 2017

Boeing test exemplaar brandstofcel op basis Dimona

Pipistrel WATTsUP EASA en FAA LSA mogelijke kostenreductie 70% per vlieguur

Voorzichtig met politieke implicaties Yuneec, vanaf 2010

Ter herinnering, Rhein Flugzeugbau, Mönchen Gladbach RF-1 6 persoonsRW-3 Multoplan, 2 zitter

Voor 2030 Airbus E-thrustBoeing Sugar Volt

Ook andere industrieën

Ook toekomstbestendig, al 100 jaar