Focus op woon-werkverkeer

Inkomende pendel NIS - volkstelling 1991

knelpuntanalyse: Kennedytunnel selected link spitsverkeer vooral korte afstanden !!

selected link vracht Kennedytunnel Zwaar vervoer over lange afstand beneemt groot deel wegcapaciteit

73% 45% 79% 38% 34% 93% 94% 90% 97% 91% 96% 86% 95% 89%

Woon-werkverkeer Antwerpen

Knelpunten rond grote steden: Antwerpen zware congestie congestie dreigende congestie

R2 Wommelgem-Merksem 2500 3500

Nieuwe wegen genereren nieuw verkeer? Bestaande trips: reactie op daling kosten Ongewijzigd gedrag route gewijzigd naar goedkopere variant Wijziging tijd Wijzigen modus Vermindering autobezetting Verhogen tripfrequentie Verdere bestemming Verdere herkomst 24-11-2018

Antwerpen evolutie verkeer per richting

Uitbreiding wegcapaciteit Nieuwe capaciteit wordt ingenomen door verdrongen vraag Leuven - Sterrebeek: uitbreiden tot 7 rijstroken per richting om verdoken vraag op te vangen! Totaal wegverkeer neemt toe accentuering nieuwe knelpunten grote infrastructuren voor doorgaand verkeer (bypass) weinig invloed op spits

Benuttingsmaatregelen verkorten volgtijden Smart car Blokrijden Adviessnelheden Capaciteit beter benutten Wisselstroken Tijdelijk gebruik pechstrook Variabele rijstroken Toeritdosering Doelgroepstroken (carpool, vracht) Routing

Benuttingsmaatregelen Verminderen onbeschikbaarheid infrastructuur Voorkomen incidenten/accidenten Adviessnelheden Betere informatie (VMS, RDS-TMC) Sneller opruimen hindernissen Snel ingrijpen bij accidenten (Fast) Kortere termijn wegenwerken Werken buiten spitstijden

Nieuwe technieken? Drastische verhoging mogelijk bij extern geleide voertuigen 5000 vtg/uur tegenover 2000 nu: +250% Smallere rijstroken mogelijk: +75% Combi-road: onbemand vrachtvervoer op eigen bedding Op korte termijn vooral actieve incidentbeveiliging

Push maatregelen Verbeteren concurrentiepositie openbaar vervoer Tarieven (gratis ov?) Service (sneller, frequenter, comfortabeler) Ruimtelijke ordening Afremmen stadsvlucht Centralisatie/decentralisatie bedrijven Lokatiebeleid bedrijven (dienstencentra op A-lokaties) Parkeerbeleid Prijsmaatregelen

Sensitiviteit sturend scenario

Reductie autokilometers

Verhogen variabele autokost Pro: schaalbaar efficiënt Contra drastische verhoging nodig om autonome groei te compenseren invloed op alle verplaatsingen, ook buiten spits of congestiegebieden invloed op welvaart, concurrentiepositie Onverwachte effecten Duurdere brandstof leidt tot minder brandstofverbruik, niet noodzakelijk minder autorijden

Tol - Rekeningrijden efficiënter en minder drastisch door gerichte toepassing (tijd - plaats) schaalbaar principe gebruiker betaalt

Effecten Rekeningrijden (Randstad Nederland) Belangrijke reductie spits 30 à 50% daling aan heffingspunten Verdrongen verkeer komt elders terug 50% wijzigt vertrektijd 28% wijzigt route 12% wijzigt modus 10% wijzigt bestemming Dagverkeer daalt met 4 à 15% grootste effect op korte afstandsverkeer

E40 Leuven - Brussel

E40 Leuven - Brussel

Kennedytunnel

Rekening rijden Toepassing op Vlaanderen Spreiding in modus 12% overstap naar andere modus verhoging piek openbaar vervoer met 50%

Rekening rijden Toepassing op Vlaanderen Spreiding in route verzadigd lokaal wegennet veiligheid leefbaarheid uitbreiding heffing stuit op bevoegdheidsconflict provinciewegen, stadswegen, gemeentewegen Brussels gewest geen drastische verschillen in kosten!

Rekeningrijden Toepassing op Vlaanderen wijzigen bestemming vooral woon-winkel, recreatief verkeer telewerk relocatie bedrijven op termijn: afwenteling heffing rekrutering personeel overplaatsing personeel CAO

Parkeerbeleid hoge parkeerkost beperking parkeerplaatsen korte verplaatsingen worden vervangen door lange beperking parkeerplaatsen groot privé-areaal grote druk op foutparkeren combinatie met P&R

Ruimtelijk beleid concentratie bevolking spreiding tewerkstelling efficiënter openbaar vervoer kortere verplaatsingen spreiding tewerkstelling spreiden congestie algemeen jobmobiliteit > woonmobiliteit zeer traag proces

Ruimtelijke invulling: 2010 trend

Ruimtelijke invulling: 2010 structuurplan

Diverse maatregelen Verschuiven activiteiten naar nacht en weekend 4-dagen week Glijdende werktijden Bedrijfsvervoerplannen Telewerken Carpool voorzieningen Diensten via internet Buizentransport voor goederen

Aanpak congestie Besluit Breed-spectrum aanpak nodig openbaar vervoer incidentbeveiliging aanpak structurele knelpunten verhoging variabele autokosten flexibele werktijden, telewerken ruimtelijke planning Rekeningrijden als fijnregeling bijsturen congestiepunten (tijd - ruimte)