Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13  Koolmijnlaan  Brugstraat  Guido Gezellelaan  Koerselse Baan.

Presentatie over: "Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13  Koolmijnlaan  Brugstraat  Guido Gezellelaan  Koerselse Baan."— Transcript van de presentatie:

1 Analyse verkeersonderzoek febr. ‘13  Koolmijnlaan  Brugstraat  Guido Gezellelaan  Koerselse Baan

2 Februari 2013 Landschapsplanning Stedenbouw en Techniek, Maaseik André Moens, onderaanneming “Kragten” (tellingen) Analyse verkeersonderzoek

3

4

5

6 Besluit: Drukste strook is Guido Gezellelaan Koolmijnlaan (Cité) heeft het minste verkeer

7 Besluit: er is zeer weinig zwaar en middelzwaar verkeer : 5%

8 Besluit: Doorgaand verkeer is slechts 17% (gemiddeld) 83% komt uit de regio of moet er zijn Een grote omleidingsweg heeft geen zin

9

10 Sluipverkeer: Ochtendspits: 25 wagens Avondspits: 70 wagens Uit de verkeersonderzoek: “Het nut en noodzaak van een nieuwe verbinding wordt door middel van het kentekenonderzoek niet aangetoond” “Er is zeker ook sluikverkeer tussen de Guido Gezellelaan en de Koerselsebaan”

11

12 30% 11% 40% %verdeling ochtend+avondspits (3912 wagens) Meeste verkeer gaat rechtdoor over de rijksweg en Suska ↔ Koersel (70%) Een klein deel (11%) gaat Brugstraat ↔ Koersel

13 Besluit: Omleidingsweg langs het spoor heeft weinig zin Aandeel fietsen en bromfietsen Slechts 3 op 100 verplaatsingen Stel 30% met de fiets = - 680 wagens tijdens spitsuren !

14 Algemeen besluit Op basis van deze gegevens is er geen reden voor aanleg van bijkomende omleidingswegen zoals: Verbinding tussen Koolmijnlaan en Koerselsebaan Grote omleidingsweg van “mijnterreinen” tot steenweg Hasselt-Beringen Positief gevolg: Behoud van open groene ruimte Meer kansen voor fietsers en wandelaars: STOP- principe

15 Bedankt voor uw aandacht ! Vragen?