Alternatief Parkeer Beleid Haarlem Van problemen Doorschuiven naar Compartimenteren en Oplossen Wijkraden i.s.m. Ir. Jan G.M. van der Zanden, Haarlem,

Presentatie over: "Alternatief Parkeer Beleid Haarlem Van problemen Doorschuiven naar Compartimenteren en Oplossen Wijkraden i.s.m. Ir. Jan G.M. van der Zanden, Haarlem,"— Transcript van de presentatie:

1 Alternatief Parkeer Beleid Haarlem Van problemen Doorschuiven naar Compartimenteren en Oplossen Wijkraden i.s.m. Ir. Jan G.M. van der Zanden, Haarlem, juni 2016

2 De problemen Voor Centrum In totaal 13 problemen Zone B: 3.650 vergunningen + aantal onvindbare auto's (RDW) op 3.471 plaatsen Duur: na Amsterdam en Utrecht Maar tegelijkertijd: Lege garages!

3 De problemen Voor Binnenstad Zone B Gevolgen  Rondjes rijden voor een plaatsje  Geen bezoekersregeling = schreeuwend duur  Problemen schuiven door naar omliggende wijken  Festiviteiten  boetes  Er wordt niet geleverd

4 De problemen 3.650 >> 3.471 Dus: Er is geen oplossing! Want al die Centrum-auto's kunnen onmogelijk in de garages.

5 De problemen Er is geen oplossing! Tenzij…..

6 Compartimenteren.

7 Binnenstad bestaat uit 2 heel verschillende gebieden: A: Zone BB 1. Intensieve bewinkeling: 1. Binnen de paaltjes 2. De 17 winkelstraten 2. + ca. 36 nauwe straatjes Daar mag of kun je nu helemaal niet parkeren; zij parkeren dus buiten hun eigen gebied.

8 Compartimenteren Het 2e gebied van de Binnenstad: B: Zone B -/- BB Woonstraten en pleinen, redelijk ruim Daar kun je makkelijk parkeren, als de auto's van Zone BB er niet stonden.

9 Compartimenteren Conclusie: splits oude Zone B op in: 1. Kleine Zone BB (circa 1.000 vergunningen) 2. Rest Zone B (circa 2.600 vergunningen) Plus 10% potentiele 2e vergunningen! En maak dan 2 regelingen: 1. Zone BB in alle garages, weg van straat 2. Zone B op straat, en mogelijkheid van enkele “lege” garages.

10 Alternatieven Er moeten circa 1.000 auto's van straat naar de garages: 1. Vrijwillige regeling  uitkomst onzeker, bij welk tarief gaan de bewoners? 2. Regeling voor Zone B  veel te veel. 3. Regeling voor Zone BB, omdat die sowieso niet voor hun huis terecht kunnen  meest logisch, beperkt aantal, juridisch eenvoudig, 4. Loting 5. Leeftijd 6. Meer suggesties?

11 Oplossing 1 Zone BB verplicht van straat Vrije keuze van garage EUR 150 duurder (204  350) Bezoekersregeling 2e vergunning voor EUR 725 in garages

12 Grote bezwaren tegen verplichtingen voor Zone BB Combinatie van verhoging van 204  350 en Verplicht naar de garages ligt zwaar voor wijkraad, ook al lost dit alle problemen op en is het financieel haalbaar. Alternatief: Vrije keuze, lost echter niet structureel drukte op Er ontstaat evenwicht bij “vol” i.p.v. bij “ruimte over” Dilemma: Plan Wethouder of deze verplichting? Of nog iets beters?

13 Oplossing verplichting Voordelen: Eenduidig en logisch Juridisch eenvoudig Circa 350? bewoners met garage abonnement gaan (veel) minder betalen Alle problemen binnen de eigen Zone opgelost Je krijgt bijna altijd wat je afgenomen/betaald hebt Nadelen: EUR 150 extra na 7 jaar is voor sommigen wel veel geld Ouderen moeten verder/trap lopen Verplicht veranderen is vervelend….

14 Oplossing: overgangsregeling Overgang in 7 jaar Oude regeling wordt EUR 30 per jaar duurder Nieuwe regeling blijft nog 2 jaar oud tarief en stijgt dan in 5 jaar naar EUR 350. Nieuwe regeling krijgt dus 5 jaar EUR 60 korting per jaar en geeft direct bezoekersregeling Na 7 jaar is oud en nieuw EUR 350 en is overstap verplicht

15 Oplossing: knelpunten Verzachtingen Lager tarief: onlogisch in relatie tot kosten van garages en leidt tot tekort 65+ lost niet alle problemen op Medische indicatie? Gehandicapte kaart: mag altijd. Meer Suggesties?

16 Oplossing Zone B rest Praktisch geen verandering in regels Vrije keuze om in Cronjé/Kamp/ Dreef/Houtplein te staan of op straat. Bezoekersregeling Ook 2e vergunning Er is bijna altijd plek

17 Leefbaarheid Er verdwijnen 1.000 – 350 = 650 auto's van straat Er komen 200 2e auto's van Zone B voor terug. Netto verdwijnen dus 450 auto's Dat is op circa 3.400 plaatsen heel veel Dus: legere straten, behalve als er veel stadsbezoekers zijn (zaterdag middag…) Geen rondjes rijden Geen stoepparkeren Minder overlast omliggende Zone C wijken Mooier straatbeeld

18 Alternatief Parkeer Beleid Haarlem Van problemen Doorschuiven naar Compartimenteren en Oplossen