Autodelen: win-win-win voor circulaire economie

Presentatie over: "Autodelen: win-win-win voor circulaire economie"— Transcript van de presentatie:

1 Autodelen: win-win-win voor circulaire economie
Martien Das

2 Even voorstellen Martien Das
Adviseur Duurzame mobiliteit bij Rijkswaterstaat Leefomgeving Werkt aan autodelen in opdracht van Ministerie IenW, DG Mobiliteit (animatie) (Citydeal)

3 Autodelen: win-win-win
Bijdrage aan 6 doelen: Circulaire economie: minder nieuwe auto’s  minder grondstoffen  minder groei, stabilisatie of krimp wagenpark Duurzaam wagenpark: versneld naar zero-emissie kilometers Klimaatbeleid: minder autogebruik, gebruik/opslag duurzame stroom in e-deelauto’s Bereikbaarheid: minder autokilometers  minder congestie Duurzame mobiliteit en duurzaam ruimtegebruik: verdichting nabij OV, stimuleren actieve mobiliteit, minder ruimte voor (straat)parkeren auto’s Woningaanbod in lijn met veranderende mobiliteitsvoorkeuren woonconsumenten

4 Autodelen leeft Eventuele voettekst

5 Autodelen & circulaire economie
Autodelen is onderdeel van CE thema Consumptiegoederen Verschuiving van autobezit naar autogebruik zorgt voor besparing grondstoffen: zowel in productie als gebruiksfase WLO hoge scenario: groei naar 9 miljoen auto’s in 2030 WLO laag scenario: stabilisatie op ca 8 miljoen auto’s in 2030 Of: krimp wagenpark naar 7 miljoen auto’s in 2030: dalend autobezit-per-inwoner, groei naar 2 miljoen autodelers Ontwikkeling zal snelste gaan in steden, daar goed aanbod alternatieven, ruimtelijke urgentie het grootst, draagvlak

6 Hoe kunnen we deze transitie versnellen
Initiatieven Rijksoverheid: City Deal Elektrische deelmobiliteit Green Deal Autodelen II Initiatieven gemeenten: Participeren in City Deal en Green Deal Kennisdelen, onderling en via GNMI, CROW, VNG. Lokaal flankerend beleid: parkeren, reisgedrag, autodelen Overheden en middenveld: (ontwerp) Klimaatakkoord

7 Feiten en cijfers over autodelen en autobezit
Autodelen kan in 100% gemeenten, dichtheid hoogste in steden Circa autodelers (maart 2018) Ruim deelauto’s in Nederland (maart 2018) Gem. autobezit daalt in groep <50 jaar en stijgt bij >50 jaar (CBS) 27% huishoudens bezit geen motorvoertuig Bij lage inkomens 54% voertuigbezit, bij hoge inkomens 94% Autodelen als alternatief voor 1e of 2e auto: rol deelauto hangt af van auto-afhankelijkheid in gebied Knelpunten voor aanbieders: onbekendheid autodelen, traag proces bij gemeenten nieuwe locaties, kosten vergunning, handhaving

8 Autobezit per inwoner daalt onder 50-minners

9 Verschillende concepten
B2C: Greenwheels, MyWheels, Connectcar P2P autodelen: Snappcar, MyWheels Free floating: Car2Go, Hyundai, Witkar, Renault Elektrisch autodelen o.a. Car2Go, Buurauto, WeDriveSolar, eCarshare Zakelijk autodelen: poolauto’s, gedeelde leaseauto’s, gedeeld privé, via mobiliteitskaart o.a. NS-Business, Shuttel, via MaaS-apps In 100% gemeenten vasteland beschikbaar:

10

11

12 Green Deal Autodelen Doel: autodelers en deelauto’s in 2021 Green Deal Autodelen: verbinden, samenwerken en versnellen Verschillende aanbieders Overheden: EZK, I&W, Arnhem, Delft, Den Haag, Den Bosch, Zwolle, Utrecht, Provincie Drenthe, Rotterdam, Regio RMO Limburg Kernteam RWS, I&W @autodelen_info

13 Benut lokaal instrumentarium (1/2)
Formuleer een SMART ambitie voor autodelen. Vlot aanvraagproces voor gereserveerde parkeerplaatsen. Hanteer redelijke tarieven voor de parkeervergunning (vergeleken met prive-vergunning). Maak één loket voor autodelen. Zorg voor goed beheer en handhaving gereserveerde plekken. Verstrek informatie over autodelen, meekoppelen met rijbewijs en parkeervergunning. Maak autodelen zichtbaar, laat zien wat al beschikbaar is. Dialoog met aanbieders

14 Maak autodelen zichtbaar
Promotie Maak autodelen zichtbaar Promote p2p carsharing too No requirements for electric vehicles Use the logo Lower parking standards Challenge the market Folder: spread out the red carpet – the basics for cities

15 Benut lokaal instrumentarium (2/2)
Communiceer ook over P2P autodelen Deel als gemeente het eigen wagenpark Moedig ook zakelijk autodelen aan Stimuleer burgerinitiatieven Ontmoedig autobezit en maak autobezit minder aantrekkelijk Haal parkeerplaatsen weg als het autodelen groeit Benut parkeerdruk, milieuzone, verhuizing als ‘natuurlijk moment’ 7 mei 2019

16 City Deal Elektrische Deelmobiliteit (1/2)
Ontkoppelen groei inwonertal en groei autobezit/autogebruik Benutten kansen in nieuwbouw: lage parkeernormen in combinatie met (elektrische) deelauto’s Slim Laden: koppeling huis – laadpaal - auto Partijen: IenW, BZK, NEPROM, Rotterdam, Utrecht, Den Haag, Amsterdam, Amstelveen, Amersfoort, Apeldoorn, provincie Zuid-Holland, BPD, Syntrus Achmea, Heijmans, Synchroon, ElaadNL, Stichting Smart Solar Charging

17 Specifiek nodig bij nieuwbouw - gemeenten
Lagere parkeernorm in combinatie met deelauto’s en OV Geen parkeervergunning buiten het projectgebied Zorg voor flankerend beleid in omliggend gebied en in hele gemeente: Project staat niet op zichzelf Kwaliteit en kwantiteit OV en fietsinfra toerusten voor modal shift

18 Potentieel voor verandering

19 Effect voor CE als we niet sturen op autobezit
Nog 1 miljoen auto’s erbij tussen nu en 2030 (WLO hoog) Stijgend autobezit bij groep >50 jaar (+ effect vergrijzing) Groei inwonertal = meer auto’s = meer grondstof/brandstof Strijd om de ruimte: irritaties tussen modaliteiten Nieuwbouw duur door (te) hoge parkeernormen Door komst zelfrijdende auto mogelijk meer mensen in auto

20 In gesprek Delen jullie de ‘waarom’ (beleidsdoelen) van autodelen?
Wat kan je vanuit je eigen rol/organisatie doen om de transitie van autobezit naar autodelen te versnellen? Waar zitten jullie vragen, dilemma’s of belemmeringen? Wat heb je nodig (inhoud, proces) om stappen te zetten?

21 Meer informatie www.autodelen.info www.agendastad.nl

22 Vragen, nu of later Martien Das, Green Deal Autodelen II Kees van der Reijden Citydeal elektrische deelmobiliteit @autodelen_info

23 Extra dia’s

24 Motieven van autodelers
Kostenbesparing: autodelen is goedkoper dan autobezit bij < ca km/jr, goedkopere woning door minder bouwkosten parkeren Gemak: geen zorg om parkeren en auto-onderhoud, keuze uit meerdere auto’s (afhankelijk van deelconcept) Milieu/leefstijl: net als bij bijv. zonnepanelen zijn mensen trots om autodeler te zijn of om in autoluwe wijk te wonen Mogelijkheid om een relatief nieuwe of elektrische auto te rijden

25 Autodelen: elektrisch of niet?
Milieuwinst autodelen aanzienlijk, ook als dit met fossiele brandstof is Niet-elektrisch autodelen heeft snelle milieu-impact, kan vlot opschalen (niet wachten op laadinfra) en lagere drempel voor gebruikers (dubbele gedragsverandering) Liever niet: aan deelauto’s hogere eisen stellen dan aan priveauto’s Wel: pilots met elektrische deelauto, risico afdekken om ervaring op te doen met verschillende concepten Wel: ‘basis op orde’ voor alle typen deelauto’s Elektrisch autodelen oplossing hoge aanschafkosten EV particulier Binnen paar jaar betere business case elektrisch autodelen Kansrijk in nieuwbouwsituaties: ‘EV-ready’