 Studie Bdo / Uptr :  5900 ondernemingen (toestand op )  Resultaten  13% van de tr ond. met neg. eigen vermogen ;  29% van de tr ond. met neg. exploit result ;  25% van de tr ond. met liquiditeitsprobl. ;  Betalingstermijn van 65 dagen (tov 38 dagen). Kilometerheffing

 Tarieven (Euro VI + 32 ton)  Vlaanderen : 0,128 euro / kilometer  Wallonie : 0,128 euro / kilometer  Brussel : 0,203 euro / kilometer (binnenstedelijk gebied) en 0,128 ring Kilometerheffing

 eurovignet :  1250 euro per jaar ;  Gem aantal km per jaar volgens itlb : km  Dit is een bijdrage van 1250/ =0,01732 Kilometerheffing

 Kilometerheffing :  Gem aantal km per jaar volgens itlb : km  x 0,128 euro / km = 9236,74 euro per jaar Kilometerheffing

 herziening door Itlb met volgende hypotheses :  assen van 38 ton Mma  Cat euro VI  km jaar  Basistar 0,128 euro km (+btw in Wall) / 0,203 euro km  Aanverwante kosten (obu 135 euro), voorfinanciering Btw, betalingstermijn facturen, commissie voor derde betaler, installatie kost, …  Schrapping van het eurovignet voor nat vervoer  Vermindering van de verkeersbelasting  46% in Vlaanderen / 46% in Wallonie / 8% in Brussel Kilometerheffing









Kilometerheffing: Verladers, LET OP UW ZAAK! Bron: OTM – Chris Temmerman – 22/05/15 De kogel is door de kerk: op 1 april 2016 gaat de kilometerheffing van start. Althans, zo luidt de communicatie van de Vlaamse Minister van Mobiliteit Weyts. Vanuit dezelfde bron hebben we genoteerd dat er geen doorrekening mag plaatsvinden, dit omwille van de uitgevaardigde flankeringsmaatregelen. Niettemin hadden de wegvervoerdersorganisaties reeds – voor de afkondiging door de Minister – een rondschrijven verspreid, waarin berekend werd hoe groot de verwachte kostenverhoging zou bedragen. Over de manier hoe ze aan deze percentages komen, is het koffiedik kijken. Het minste wat men kan stellen, is dat het rondschrijven toch wel zeer voorbarig was. OTM is van mening dat een algemene verhoging van kosten met welk percentage ook, niet aan de orde kan zijn. Voor elke transporteur, ja zelfs voor bepaalde trajecten of opdrachten, kan de impact verschillend zijn. Daarom is goed onderhandelen, op basis van concrete en correcte cijfers en parameters geboden. Kilometerheffing