Langfruit in de wereld van logistiek Bijeenkomst 30 mei 2012

Even voorstellen  Langfruit onderdeel van de Van Rijn Group  Vestigingen in Nederland, Duitsland, Spanje, Griekenland, Egypte, Roemenië, USA, China  Actief in aardappel, groente en fruit  Maar ook koelhuizen, verpakken, logistiek, vastgoed  Omzet € 250 mio, 200 medewerkers  Totale export Nederland € 6,7 miljard; import Nederland € 4,5 miljard

Markt Langfruit  Van Rijn Group sterk op Europa, USA/Canada en Midden Oosten  Langfruit sterk in foodservice en retail in Duitsland, Zwitserland, Oostenrijk, Tsjechië, Polen, Roemenië, Baltische Staten  Volledig assortiment agf (500 artikelen)  Dag, week, seizoenprogramma’s  Elke dag worden ca. 200 klanten bediend

Een dag in het leven van Langfruit  Inkoop begint om uur  Posities worden ingenomen, prijzen in systeem  Verkoop begint ca uur  Offertes worden verstuurd, klanten worden gebeld  Tot ca uur loopt inkoop en verkoop; dan moeten alle verkopen zijn ingedekt  Ondertussen is logistiek begonnen met binnenhalen van de goederen vanaf uur bij telers, veilingen, importeurs, havens, vliegveld; planning volgt real-time commercie

Een dag in het leven van Langfruit  Logistiek en inkoop werken volgens spoorboekje zodat alle goederen uiterlijk uur binnen zijn te Venlo; Langfruit/Rijntrans heeft hiertoe beschikking over eigen vrachtwagens  Goederenontvangst, keur, zorgen ervoor dat alles wordt gecontroleerd en in systeem wordt gezet als ontvangen  Tevens nog controle op telernummer en steekproef residu ed  Vervolgens kan orderpik aan de gang; eerste afhaalklanten worden vanaf uur bediend; de meeste verladingen vinden plaats van uur  Laatste vrachten zijn omstreeks uur verladen

Een dag in het leven van Langfruit  Samenvattend klant besteld tot ca uur met de mogelijkheid van nabestellen tot ca uur  Omstreeks uur worden ook alle uitgaande vrachten gepland (zowel met partners als Rijntrans)  Klant ontvangt de goederen begin van de avond (Ruhr gebied) tot ‘s nachts (München, Berlijn, Parijs) tot de volgende ochtend (Zwitserland, Oostenrijk, Tsjechië)  Just in time elke dag  Achter onze klanten zit weer heel netwerk met klanten zoals hotels, restaurants, instellingen, supermarkten ed  Supersnelle keten, dagvers product

Multimodaal, logistiek, chainmanagement  Iedereen praat erover  Bij Langfruit/Fresh Park Venlo/Nederland komen producten uit de gehele wereld samen (weg, water, lucht)  Tomaten, komkommer, paprika, asperges, prei uit de regio maar ook Physalis uit Colombia, groene asperges uit Peru, limes/avocado/mango uit Brazilië, exoten uit Thailand, bonen/peulen/passievrucht uit Kenia, Ethiopië  Maar ook citrus uit Zuid Afrika, Argentinië, fruit uit Frankrijk, China, Brazilië, groenten uit Italië, Spanje  Positie van Nederland als handelsland met mainports

Positie nederland  Multimodaal inkomend moet en kan om Nederlandse wegen te ontlasten  Multimodaal uitgaand moeilijk (trein Italië)  Local for local  Eten wat seizoen biedt  Europese distributiepunten/netwerk ?  Enorme kansen voor groenten en fruit (gezond, duurzaam)

Positie nederland  Maar ook import/export op basis van gelijkwaardigheid (China, USA, Canada, Rusland doen dat niet)  Tarieven en faciliteiten om import product in Nederland binnen te krijgen moeten concurrerend blijven  FrugiVenta, Nederlandse overheid maar vooral EU moet hier sterker worden  Diesel, Maut, vignetten ed maken logistiek duuder, consument moet dat betalen  Rijtijdenwetgeving prima maar maakt het voor Nederland (braafste jongetje…..) lastig, grenzen zijn nu echt bereikt

Samenvattend  Logistiek in versbranche is topsport  Het gaat nu nog net, just in time, just possible  Positie Nederland blijft niet vanzelf zo  Nederland is handelsland met sterke tuinbouw en mainports  Greenport Holland moet met topsectorenbeleid positie verder versterken (mn politiek, facilitair)