Studie hoofdontsluiting Leek-Roden werkatelier 15 oktober 2008 (verkeerskundige aspecten)

Presentatie over: "Studie hoofdontsluiting Leek-Roden werkatelier 15 oktober 2008 (verkeerskundige aspecten)"— Transcript van de presentatie:

1 Studie hoofdontsluiting Leek-Roden werkatelier 15 oktober 2008 (verkeerskundige aspecten)

2 25.600 (+27%) 24.000 (+25%) 20.800 (+25%) 14.600 (+21%) 17.100 (+8%) 16.000 (+40%) 10.200 (+31%) 5.900 (+79%) Prognose 2020/2030 13.700 (+56%) Petrus Campersingel: 13.000 Damsterdiep: 14.500 Hereweg: 15.000 Stationsweg Zuidlaren 16.000 Wegvak Peelo 24.000 Rondweg Assen W+N 20-25.000 Balkenweg Assen ca 25.000 N31 Drachten-Lwden 20-25.000

3 groei 20-30% groei op N372 tussen Roden en Leek –hiervan helft verkeer uit nieuwe woningbouwlocaties –andere helft veroorzaakt door groei bestaand verkeer vroegere bewering alleen al 25% autonome groei houdt geen stand

4 Knelpunten 2020/2030

5 Variant 1

6 Oplossend vermogen variant 1 knelpuntopgelost

7 Variant 2 (max. OV)

8 Oplossend vermogen variant 2 (max. OV) knelpuntopgelost

9 Variant 3

10 Oplossend vermogen variant 3 knelpuntopgelost 21.000 (nu 16.600) 15.000 (nu 12.000)

11 Variant 4

12 Oplossend vermogen variant 4 knelpuntopgelost 19.500 (nu 16.600) <13.000 (nu 12.000)

13 Variant 5

14 Oplossend vermogen variant 5 knelpuntopgelost 15.500 (nu 16.600) 9.500 (nu 12.000)

15 Variant 6 (cf. voorontwerp IGS)

16 Oplossend vermogen variant 6 (cf. voorontwerp IGS) knelpuntopgelost 14.000 (nu 16.600) 7.000 (nu 12.000)

17 Variant 7

18 Oplossend vermogen variant 7 knelpuntopgelost 17.500 (nu 16.600) 13.000 (nu 12.000)

19 Conclusies tijd + bouwplan = + 20-30% verkeer op de hoofdwegen = serieuze knelpunten oplossend vermogen neemt toe naarmate er een hoofdontsluiting wordt geboden die beter aansluit bij de nieuwe + bestaande locaties die een doorlopende verbinding biedt die zo min mogelijk langs bestaande bebouwing loopt