Download de presentatie
De presentatie wordt gedownload. Even geduld aub
1
Invloed bitumenkwaliteit op het ontwerp
Asfalt en bitumendag Invloed bitumenkwaliteit op het ontwerp Dr. Carl Robertus Deutsche BP AG 20 november 2008
2
Bitumen kwaliteit en wegontwerp
Invloed op Ontwerp in 2 voorbeelden Kwaliteit “bovenin” - Dunne Deklaag PMB (2) Kwaliteit “onderin” - EME
3
Bitumenkwaliteit
4
Thermische scheurvorming
Spoor vorming Thermische scheurvorming Productie Vermoeiing DTT RV DSR BBR Tijd RTFO veroudering Geen veroudering PAV veroudering
5
TF Data Collection 146 binders 60.000 data punten Invoer voor volgende
generatie specificaties
7
Bitumenkwaliteit en wegontwerp
Invloed op ontwerp in 2 voorbeelden Kwaliteit “bovenin” - Dunne Deklaag PMB (2) Kwaliteit “onderin” - EME
8
(1) Kwaliteit “bovenin”
40-60mm Traditionele Deklaag Dik naar Dunner 15-40mm Dunne Deklaag Dun naar Dikker <15mm Oppervlakbehandeling
9
Dunne deklagen Frankrijk in 2005 BBM (58%) dun: 30% PMB BBTM (37%) dunner: 70% PMB BBUM (5%) dunst: 100% PMB (AVIS techniques) UK heden Thin Surfacing +/- 25 mm: 100% PMB (HAPAS) Hoe dunner de deklaag hoe groter de noodzaak voor hogere kwaliteit bitumen
10
(2) Kwaliteit “onderin”
EME Bitumen Kwaliteit (10/20, 15/25,…) + Functioneel mengsel ontwerp + Analytisch wegontwerp (LCPC) = Optimale constructie
11
Maximaal toelaatbare rek
(d) Geheel Geoptimaliseerd (a) Standaard (b) EME vervangt GB (c) Geoptimaliseerd 4 cm BBMa 4 cm BBMa - 7cm 4 cm BBM 4 cm BBM - 10 cm 13 cm GB 13 cm EME 2 4 cm BBMa 4 cm BBMa 4 cm BBM 4 cm BBM 9 cm EME 2 51 14 56 9 8 cm EME 2 13 cm GB 13 cm EME 2 59 12 65 15 10 cm EME 2 8 cm EME 2 51 50 56 38 59 56 65 59 64 56 PF3 263 155 263 127 263 188 263 222 asfalt Maximaal toelaatbare rek Rek Ondergrond
12
Conclusie De bepaling van de kwaliteit van bitumen wordt steeds complexer. Maar of je het nu van boven of van onderen bekijkt Verbetering van de kwaliteit van bitumen levert zeer praktische mogelijkheden voor het optimaliseren van het wegontwerp.
Verwante presentaties
