Infrabel et la planification d’urgence

Presentatie over: "Infrabel et la planification d’urgence"— Transcript van de presentatie:

1 Infrabel et la planification d’urgence
Christine Karels Deputy to the Director Corporate & Public Affairs Responsable de la Communication de Crise 28/10/2015

2 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE Les chemins de fer lors d’une crise Notre premier réflexe: Eviter tout sur-accident Veiller à la reprise du trafic le plus rapidement possible Principe Héél wat spelers op het spoorwegdomein, daarom dat wij er van uitgaan dat er één aanspreekpunt aanwezig is voor de hulpdiensten . Om te weten wie dat dat is moeten we kijken naar welk soort incident zich voorgedaan heeft Un seul responsable ferroviaire comme point de contact pour le CdO des services de secours. Répondre au mieux aux besoins des services de secours 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

3 Accidents et incidents
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE Accidents et incidents Implication d’un train ou de l’infrastructure ferroviaire Sans l’implication d’un train ou de l’infrastructure ferroviaire 95% Traffic Control – LEADER Infrabel Accidents aux passages à niveau Heurts de personnes, bétail/gros gibiers, véhicules Déraillements, collisions Incendies le long des voies, … Chef de chantier/atelier Chantiers et ateliers d’Infrabel Incidents dans les bâtiments de gare Incidents dans les parkings des gares et les abris vélos Chef d’atelier Incidents dans les ateliers d’entretien du matériel roulant Bien faire la différence entre la SNCB et Infrabel Grosso modo : 2 soorten incidenten 5% : meestal kleinere incidenten (brand in een vuilnisbak) ; indien groter incident (ernstige brand in een station) : contactpersoon voor hulpdiensten is dan iemand van de NMBS: de interventieoördinator Accidents beheerd door Infrabel : Leader infrabel contactpunt voor de hulpdiensten. Maar de interventiecoördinator van de NMBS kan ook op het terrein komen voor aspecten die te maken hebben met de zorg aan reizigers. 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

4 Accidents et incidents
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE Accidents et incidents Implication d’un train ou de l’infrastructure Sans implication d’un train ou de l’infrastructure 95% Numéro d’urgence en cas d’ accident sur les voies avec un train SAFETY Numéro d’urgence en cas d’incident de sûreté / sécurité dans les gares, trains ou bâtiments (feu) SECURITY Voor elk van die twee soorten incidenten hebben wij noodnummers. 95% : incidenten waar het safety aspect aan bod komt Andere incident, aan de rechter kant : daar gaat het meestal meer over security aspecn : Bewaking, vechtpartijen, kabeldiefstallen TRAFFIC CONTROL TELEPHONE ROUGE SOC (Security Operations Center) 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

5 INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE
Infrabel prend le lead au niveau ferroviaire dans la gestion d’une crise et respecte les prescriptions de l’Arrêté Royal du 16 février 2006 quant à la planification d’urgence Planification d’urgence des autorités civiles PGUI et PPUI Plan interne d’urgence Infrabel et consignes locales Plans internes d’urgence des Entreprises Ferroviaires FRET Hoe zit de hierarchie en structuur van de noodplanning in elkaar? Algemene Nood en Interventie Plannen en Bijzondere Nood en Interventie Plannen van de civiele overheden (gemeenten en provincies) Daaronder heb je het Intern Noodplan van Infrabel. In de laatste plaats komt het Intern Noodplan van de Spoorwegonderneming : dat verklaart dus waarom het Infrabel is die de lead neemt van een crisis, ongeacht welke operator betrokken is in het incident, gezien dat zo in de wet voorzien is. 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

6 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE Intervenants INFRABEL lors d’un incident 1 Traffic Control 2 Leader Infrabel 3 Porte-parole 4 Autres intervenants 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

7 Traffic Control: point de contact privilégié pour le CS 112
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 1. TRAFFIC CONTROL (I) Traffic Control, la “tour de contrôle” du trafic ferroviaire Traffic Control: point de contact privilégié pour le CS 112 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

8 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 1. TRAFFIC CONTROL (II) Les tâches les plus importantes lors d’une crise : Gère le trafic en temps réel sur l’ensemble du réseau Rôle crucial en situation de crise: alerte la CS 112 – communique le lieu exact de l’accident Arrête le trafic – demande la mise hors tension de la caténaire Alerte les services techniques et la hiérarchie supérieure Supervise l’évacuation des voyageurs (en collaboration avec le Dispatching Voyageurs de la Direction Transport de la SNCB - RDV) Prévient le cabinet du Ministre en charge des Chemins de Fer Information en real time sur les matières dangereuses transportées dans le train Appelle les services d’intervention spécialisés de Solvay ou BASF Hoofdtaak van TC is het verkeer in goede banen leiden: trage trein aan de kant zetten om een andere trein te laten passeren zodanig dat die minder vertraging oploopt en dergelijke, dus het real time bijsturen van het treinverkeer. Bij een incident spelen ze een cruciale rol : ze moeten er voor zorgen dat een bijkomend incident vermeden wordt, door het treinverkeer stil te leggen of bij voorbeeld de stroom van de bovenleiding te laten snijden. En uiteraard ook de hulpdiensten op de hoogte te brengen. 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

9 INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE
Service CS 112 De alarmering kan van twee kanten komen. Ofwel wordt het incident vastgesteld door iemand binnen het spoorweggebeuren of door derden. Indien het incident vastgested wordt door iemand van de spoorwegonderneming of van Infrabel (een arbeider die langs de sporen aan het werken is, iemand die op een seinhuis werkt, een treinbegeleider, enz.), gaan zij onmiddellijk TC oproepen. Op zijn beurt zal TC de HC 100/112 verwittigen. In geval van hoge dringendheid, mogen de mensen van de SO of van Infrabel zelf het initiatief nemen om rechtstreeks het hulpcentrum100/122 te bellen. Indien het alarm binnen komt via een derde (bij voorbeeld een toevallige getuige, een buurtbewoner, enz.), zal die persoon uiteraard de HC 100/112 bellen (kent uiteraard geen ander nummer). Op zijn beurt neemtde HC 100/112 contact op met de TC van Infrabel om het ongeval te melden of meer info te geven/krijgen. Buizingen : eerste oproep : BBW die het ongeval gemeld heeft aan de HC. Hulpdiensten 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

10 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 2. LEADER INFRABEL (I) Sur le lieu de l’accident Le leader Infrabel est facilement identifiable sur le lieu de l’accident grâce à sa chasuble « LEADER INFRABEL » sous un cadre rouge-amarante et à son brassard orange Infrabel. Het is ook de eerste persoon die gealarmeerd wordt door TC en ter plaatse gestuurd wordt. 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

11 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 2. LEADER INFRABEL (II) Rôle du LEADER INFRABEL lors d’une situation de crise Coordination de la sécurité au niveau du trafic ferroviaire sur le lieu de l’accident (mais pas le trafic routier) Point de contact unique pour les services de secours (CdO/DIR PC-Ops) et intermédiaire avec le TRAFFIC CONTROL Représente Infrabel au PC-Ops (ou son collègue suivant la gravité de l’accident) Seul compétent à autoriser la reprise du trafic en accord avec le DIR PC-Ops Hij is ook de persoon die naar de Pc-Ops zal gaan indien hij uitgenodigd wordt. Als er een gemeentelijke fase of een provinciale fase afgeroepen wordt, dan is het een aandachtspunt, als je iemand nodig hebt in het CP-Ops of het CC, dat dat ook gemeld wordt aan de HC 100/112 zodat zij dat kunnen doorgeven aan TC, die zal zorgen dat er iemand gaat. Of de LvO moet eraan denken om dat aan de Leader Infrabel te zeggen, zodanig dat hij kan gaan of iemand kan afvaardigen. Hij is als enige bevoegd om het treinverkeer te laten hervatten, mits toelating van de hulpdiensten en het parket uiteraard. In Wetteren bij voorbeeld waren onze mensen bezig en hebben we toevallig gehoord dat er een provinciale fase afgeroepen was. 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

12 (Direction Traffic Management & Services)
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 2. LEADER INFRABEL (III) 5 Area’s (Direction Traffic Management & Services) Permanences 24h/7j Verdeeld over die 5 Areas hebben wij 22 permanenties. (130 personen) Zij hebben bij gevolg een korte inteventietijd nodig. LEADER INFRABEL 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

13 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

14 INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE
3. PORTE-PAROLE(I) Le service Corporate & Public Affairs se met à disposition du Dir-Info et peut apporter son soutien grâce à ses diverses compétences: Porte-parole professionnels Connaissance approfondie du monde ferroviaire Multiples canaux de communication Wij communiceren niet over informatie ivm slachtoffers, tenzij de burgemeester dat al formeel bevestigd heeft, dan kan het dat wij die informatie overnemen. Ligne téléphonique directe pour le DIR-INFO (FR) 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail

15 Transport de matières dangereuses par rail
INFRABEL ET LA PLANIFICATION D’URGENCE 4. AUTRES INTERVENANTS Techniciens de l’infrastructure, “Enquêteurs “ Securail (sûreté des chemins de fer), Techniciens de relevage, … Personnel des entreprises ferroviaires: conducteurs et accompagnateurs de train, personnel de support, coordinateurs d’intervention, … Securail kunnen bij voorbeeld de politie bijstaan met het bewaken van de perimeters. Wij hebben ook een conventie met NMBS zodanig dat we kunnen beroep doen op de hersporingstrein van d NMBS, indien het niet lukt met de eigen middelen van de hulpdiensten. Ondersteunend personeel : depaneerder opsturen, API opsturen (assistent post traumatic incident), een andere treinbestuurder opsturen, 28/10/2015 Transport de matières dangereuses par rail