Zwei Arbeiter ersticken in Schokoladepulver Tote bei der Reinigung eines Pyrolisebenzintanks Sauerstoffmangel im Vorpiek tötet 2 Seeleute Mann gerettet nach Begehung eines Tankes mit Resten von Clyclohexan Matrose im Laderaum mit Holzschuppen eines Küstenmotorschiffes bewustlos Schiffsführer im Pumpenraum gestorben Tote bei der Reinigung eines Benzentanks

Eine Tankbegehung darf nur stattfinden, wenn die notwendigen und vorgeschriebenen Messungen durchgeführt worden sind. Dies betrifft: Gaskonzentrationsmessung Sauerstoffmessung Giftigkeitsmessung Keine andere Gefahren Die Ergebnisse müssen beurteilt und dokumentiert werden (8.1.2.1 g)

Tankbegehung darf nur stattfinden, wenn u.a.: die Messergebnisse ausweisen, dass der Raum nach den gesetzlichen Vorschriften und Bordprozeduren sicher ist, kein Lade-/ oder Gaspendelverbindung mit der Landseite besteht, kein Stickstoffschlauch angeschlossen ist, keine Umstellung von Leitungen oder Tankgruppen an Bord stattfindet keine Verbinding zu nicht sicheren Räume besteht, Die angeschlossenen Leitungen sauber und geprüft sind die vorgeschriebenen Sicherheitsmittel benutzt werden, die Umgebung des Schiffes sicher ist, der obengenannte Zustand während der Begehung bewahrt bleibt, die ganze Situation von einer Deckwache überwacht wird.

Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Sauerstoffmeßgerät

Aceton 2,2 Acetone Benzen 2,5 Benzene 2,1 Butan 2,0 Butane Butanol 4,5 Hersteller 1 Geeicht in CH4 Hersteller 2 Calibrated CH4 Produkt Korrektur-faktor Product Correction Factor Aceton 2,2 Acetone Benzen 2,5 Benzene 2,1 Butan 2,0 Butane Butanol 4,5 Cyclohexane Cyclohexan Ethanol 1,7 Diethylether 2,3 Ethyl Acetate Gasoline Hexcan Hexane Methan 1,0 Isopropanol 1,6 Methanol 1,5 Methyl Ethyl Ketone Propan 1,9 Methane Propanol 1,4 Toluen Octane 2,9 o-Xylen 3,5 Pentane 1,8 m-Xylen Propane p-Xylen 4,0 Toluene

Methode zum schnellen Retten

Anschließend wurden die Ladetanks gereinigt und dazu geöffnet Anschließend wurden die Ladetanks gereinigt und dazu geöffnet. Nach dem Waschen und dem Entfernen des Waschwassers wurde der Tank von einem Besatzungsmitglied ohne Aufsicht, ohne Sicherung und ohne Schutzausrüstung bestiegen, um festzustellen, ob alle Ladungsrückstände beseitigt worden sind. Durch den noch vorhandene Essigsäuredämpfe schädigten seine Atemwege. Der verunglückte konnte von weiteren Besatzungs-mitgliedern geborgen werden.

‘Tankerschippers hardleers’ INSPEKTIE HAVENARBEID: RISICO’S NOG STEEDS ONDERSCHAT ‘Tankerschippers hardleers’ ‘Elke schipper weet het, de boeken staan er vol van. Men weet dat de meeste produkten, die tankschepen vervoeren, brand- en explosie-gevaarlijk zijn of giftig. Desondanks neemt men risico’s. Dat is geen onwil, de schippers zijn hardleers. Het maakt kennelijk niet uit dat er links en rechts mensen omkomen of schepen ontploffen. De schippers denken te vaak: dat gebeurt een andere, mij niet. Ik doe het veilig. Nou, dan hebben ze twintig jaar geluk gehad. En het geluk is met de dommen.’ Dat zegt hoofdinspecteur havens Fer van de Laar van de inspektie Havenarbeid in Rotterdam naar aanleiding van het dodelijk ongeval aan boord van de tanker Shenendoah. Met benzeen gebeuren veel ongelukken