Juridisch en financieel kader Bart Desmedt (Traject)

Le budget mobilité: une meilleure mobilité… à coûts réduits Bart Desmedt, Traject, 6 juin 2012

page 3 Quest-ce que le budget mobilité? Point de départ: les alternatives à la voiture sont moins chères pour lemployeur et le travailleur Le budget mobilité, du bas vers le haut Un budget déterminé (par période ou par km) est accordé aux travailleurs, qui peuvent lutiliser librement pour organiser leurs déplacements liés au travail Le moins ils utilisent la voiture, le plus de budget reste disponible pour dautres formes de mobilité Le budget mobilité, du haut vers le bas Gestion du coût global de la mobilité (total cost of mobility) par lemployeur Réductions de coût par une utilisation réduite de la voiture Dune logique auto(matique) à la multimodalité

page 4 Total cost of mobility (transport de personnes) CAR FLEET PARKING VELO INDEMNITE DEPLAC. PROFESS. INFRA- STR. PIETONS SERVICE NAVETTE MOBILITY MANA- GEMENT TRAVAIL A L A MAISON INDEMNITE DEPLAC. DOMICILE TRAVAIL ACCIDENTS BUREAU SATTELITE

page 5 Total cost of mobility (transport de personnes) CAR FLEET PARKING VELO INDEMNITE DEPLAC. PROFESS. INFRA- STR. PIETONS SERVICE NAVETTE MOBILITY MANA- GEMENT TRAVAIL A L A MAISON INDEMNITE DEPLAC. DOMICILE TRAVAIL ACCIDENTS BUREAU SATTELITE FACILITY RH

page 6 Pourquoi le budget mobilité? Point de vue du travailleur: (Stress des) files Problèmes/frais de stationnement Souhait de flexibilité quant au choix du moyen de déplacement, même si une voiture dentreprise est disponible Point de vue de lemployeur: Coûts voiture dentreprise (leasing et utilisation) Coûts de remboursement de déplacements professionnels Congestion perte de temps Problèmes/frais de stationnement Corporate Social Responsibility Réduction de lutilisation de la voiture (dentreprise) sans perte defficacité Réduction de frais et dimpacts environnementaux Budget pour financer des alternatives (moins couteuses)

page 7 Applications: déplacements domicile- travail Travailleurs sans voiture dentreprise: le budget mobilité existe déjà à cause des règles fiscales Remboursement obligatoire des frais de déplacements domicile-travail: lautosolisme est moins intéressant fiscalement (travailleur et employeur) et/ou (indemnité) vélo fiscalement intéressant(e) Plusieurs combinaisons adaptées sont possibles: (parking) voiture+train, train+bus/tram, train/bus+vélo, vélo+indemnité vélo Travailleurs avec voiture dentreprise : La voiture dentreprise peut être combinée à dautres interventions dans les frais de déplacements Possibilité de combiner une voiture dentreprise mois utilisée avec des abonnements ou dautres alternatives Réduction des frais et du besoin de places de stationnement

page 8 Exemple: déplacements domicile-travail Travailleur habitant à 50 km Voiture dentreprise (35000 km/an) utilisée pour dépl. domicile-travail (22000 km): leasing/carburant/ taxe CO² = place de parking 1000 = /an (taxés) Voiture dentreprise (13000 km/an) NON utilisée pour dépl. domicile-travail : leasing/carburant/ taxe CO² = /an (taxés) Gain= /an A dépenser par exemple: Carte train pour un an, 50 km = 1390 (non taxés) + STIB = 487 (non taxés) + pré-transport 370 (non taxés) = (non taxés) +

page 9 Toepassingen: zakelijk verkeer Vervangen verplaatsingen met de individuele (bedrijfs)wagen door zakelijke verplaatsingen met een poolcar of deelauto (Cambio) zakelijke verplaatsingen met openbaar vervoer, deelauto, deelfiets, plooifiets, taxi, of combinaties… haal het woon-werkverkeer uit het gebruik van de wagen verduurzamen van zakelijke kilometers, vermindering kost + belasting vermindering parkeerdruk- en kost op bestemming

page 10 Voorbeeld: zakelijk verkeer Stel: werknemer doet 5000 km zakenverplaatsingen per eigen wagen of bedrijfswagen 5000 km x 0,3352 = 1676 /jaar (belast) + parkeerkosten Vergelijk met: 60 ritten railpas = 444 /jaar (onbelast) Netabonnement De Lijn = 232 /jaar (onbelast) of abonnement MIVB = 487 /jaar (onbelast) bedrijfsfiets = 300 /jaar(onbelast) (of terugbetaling1430 fietskm à 0,21 ) 8 taxi ritten à 50 = 400 /jaar (beperkt belast) = kost 1376 /jaar (De Lijn) of 1631 /jaar (MIVB) (doorgaans onbelast)

page 11 Succesvoorwaarden Inkaderen in een gedragen bedrijfsvisie en –boodschap new ways of moving kaderen in new ways of working Ondersteuning van / samenwerking tussen alle betrokken departementen Directie, HR, Facility/Fleet, Environment, Communication Reële besparing op autogebruik om alternatieven te financieren Aanwezigheid van valabele alternatieven Moeilijk toe te passen op nomadische medewerkers Proces van change management analyse pilootproject sensibiliseren evalueren bijsturen

page 12 Verbeteringspunten: fiscaal kader Woon-werkverkeer: fiscale regels zijn nu te ingewikkeld/inconsequent voor individuele gebruiker en het bedrijf fiscale vrijstelling t.o.v. bewijzen beroepskosten verschillen RSZ – belastingen fietsvergoeding niet interessant onder 2,5 km woon-werktraject rechtsonzekerheid georganiseerde carpooling of collectief vervoer Bedrijfswagen belasting bedrijfswagen heeft geen link meer met reële km mobiliteitsbudget bedrijfswagen kan niet voor pure privéverplaatsingen (vooral gratis vrijetijdsgebruik van bedrijfswagen genereert extra km) Gebruiksdomeinen bedrijfswagen: zakelijkwoon- werk vrije tijd Mobiliteitsbudget fiscaal mogelijk? Ja Neen

page 13 Verbeteringspunten: faciliteren van multimodaliteit Regels verplaatsingsvergoedingen woon-werk zijn te rigide voor flexibele mobiliteit – flexibel werken Flexibel van vervoermiddel veranderen veronderstelt flexibele betaalsystemen Zoveel mogelijk geïntegreerd Aantrekkelijke tariefformules voor frequente (zaken)reizigers naast abonnementen (woon-werkverkeer) Eenvoudig beheer via nieuw soort dienstverlener fleet mobility budget verschillende fiscale regimes, één factuur cf. bedrijfswagen korting bij grootgebruik openbaar vervoer business case mogelijk