The European Association for Traditional Ships in Operation

The European Peninsula

EMH membership National members: 8 Denmark Finland France Germany Netherlands Norway Sweden United Kingdom Regional members: Galicia, Spain Expected: Flanders, Belgium

EMH membership Advisory members: 18 Museums and boat centres MM MM M M M M M M M M M M M M M M M Antwerpen, BE Rudkøbing, DK Barcelona, ES San Sebastian, ES Helsinki, FI Paris, FR Dunkerque, FR Bremerhaven, GE Amsterdam, NL Enkhuizen, NL Rotterdam, NL Kristiansand, NO Norheimsund, NO Gratangen, NO Greenwich, UK Liverpool, UK Seixal, PT Karlskrona, SE

EMH membership Associate members: 5 Sail Training International (STI) Baltic Sail / Hanse Sail Rostock Sammenslutningen af Mindre Erhvervfartöjer (SME), DK Estonian Association of Historical Ships, EE Forbundet Kysten, NO Portuguese Association for Maritime Heritage (APMM), PT

Events More than 500 events attract 20 millions spectators a year

Recommendation The Parliamentary Assembly for the Council of Europe (PACE) Recommendation No 1468/2000 Preserve, use, educate, joy and safe operation

MoU A Memorandum of Understanding for Traditional Ships signed by NorwayUnited Kingdom Spain Finland NetherlandsGermany Denmark EstoniaSweden

Barcelona Charter Guideline for proper conservation preservation of ships in operation and skills

European Policy EMH foresees a bright future for European Maritime Heritage with support, collaboration and a progressive policy

EMH offers Maritime Heritage is an economic factor 20 Million spectators spend € 25 per day and generate € 500 Million income for local tourism 5000 ships in operation spending € in maintenance and operating do generate € 100 Million turnover for related craftsmen and suppliers

EMH offers Creates awareness for the common European maritime roots Creates awareness of a common European identity Facilitates tourism development of regions

EMH offers Offers training in social skills and team spirit Preserves maritime skills and craftsmanship, which otherwise might get lost Will generate thousands of motivated future officers and seafarers for Europe’s merchant marine, ports, administrations and shipping companies

EMH safety regulations Binnenvaart: Richtlijn 2006/87 Europees geharmoniseerde regelgeving Zeevaart: IMO/Solas (internationaal geharmoniseerd) EU8/18 (Europees geharmoniseerd) Schepenwet (nationale regelgeving

EMH, Inland water council EG 2006/87 (= Binnenvaartwet in Nederland) ( Geldende richtlijn was EU 82/714, nu opnemen van passagierschepen en pleziervaart) Hoofdstuk 15: passagiersschepen (>12 passagiers) Hoofdstuk 15a: zeilende passagiersschepen (< 45 m en max 1,5 p.p.m) Hoofdstuk 19: historische schepen Hoofdstuk 21: pleziervaartuigen (>20 m of > 100 m 3 )

EMH, Inland water council Bestaande schepen (artikel 8) uitgezonderd Bestaand: 1 juli 2009 (30 december 2008) Niet eerder onder richtlijn Passagierschepen Pleziervaartuigen Certificaatplichtig uiterlijk 30 december 2018 Geen klaarblijkelijk gevaar

EMH Chapter 19 “Nieuwe oude schepen”: -Wrakken en opgravingen -Woonboten -Replica’s en ‘spirit of tradition’ -Functie wijzigingen -Ongeacht functie -bedrijfsmatig versus pleziervaart -vracht-, sleep-, vis-, passagiersvaart

Veiligheid Commercie Cultuur EMH Chapter 19

Hoofdstuk 19: No income, no upkeep Doel is behoud cultuurhistorische waarden: -heel schip of een gedeelte -onafhankelijk van de functie -onafhankelijk van de staat EMH Chapter 19

Kern EMH voorstel: 1. Schip voldoet aan geldende eisen 2. Eigenaar vraagt de gewenste afwijking aan 3. Deskundige historische schepen beoordeelt cultuur-historische waarde 4. Commissie van deskundigen bepaalt toestemming 5. Mogelijk een exploitatie beperking EMH Chapter 19

Binnenvaart: Richtlijn 2006/87 Europees geharmoniseerde regelgeving Zeevaart: IMO/Solas (internationaal geharmoniseerd) EU8/18 (Europees geharmoniseerd) Schepenwet (nationale regelgeving) EMH safety regulations

< 12 passagiersen < 500 GT: vrachtschip en nationale certificatie: Schepenwet > 12 passagiers: passagierschip Internationaal varend: IMO/Solas Nationaal varend:EU 98/18

EMH safety regulations Oplossing is discussie over definities: Passagiers als trainees: UK en Zweden Passagiers als leden vereniging: Duitsland en Frankrijk Nationaal erfgoed: Denemarken “Not propelled by mechanical means” Nederland en Australië

EMH safety regulations Oorspronkelijk: MoU, getekend Wilhelmshaven 2000 en Londen 2005 Recente ontwikkeling: Parlementaire vragen Mening van de Europese Commissie Juridische en diplomatieke strijd Uitkomst: ????

EMH Conclusie: EMH is als NGO erkend EMH is belangrijk voor Europese lobby EMH heeft groot netwerk en veel vrienden EMH heeft klein budget en veel vrijwilligers EMH werkt voor een fantastische achterban

Europe’s Maritime Future is founded on Europe’s Maritime Heritage Vragen? Hartelijk dank voor uw aandacht